我國最長深水油氣管道在瓊鋪設完工

實現多項技術突破，成功躋身國際先進水平

六月二十二日，在陵水海域，“深海一號”大氣田二期工程海管鋪設間隙，施工人員對船舶托管架進行檢修。 新華社發（韓慶攝）

6月22日，在海南島東南陵水海域，隨著終止封頭入水，“深海一號”超深水大氣田二期關鍵控制性工程——直徑20英寸、總長度約115公里的海底長輸管道鋪設完工，這是我國最長的深水油氣管道，標志著我國深水長輸海底管道建設能力和深水裝備技術實現重要突破。

“深海一號”二期工程位于崖城13-1氣田和“深海一號”能源站之間，區域最大作業水深近1000米，天然氣探明地質儲量達500億立方米，投產后可使“深海一號”大氣田高峰年產量由30億立方米提升至45億立方米，成為保障我國能源安全的重要氣源地。

為了高效經濟開發“深海一號”二期工程，中國海油首創“水下生產系統+淺水導管架處理平臺+深水半潛式平臺遠程操控系統”油氣開發模式?！拔覀円环矫嬖跍\水區新建一座油氣生產處理平臺接入崖城13-1氣田，通過大口徑海管輸送來自‘深海一號’二期工程開采的石油和天然氣；另一方面通過深海臍帶纜將‘深海一號’二期工程水下生產系統與‘深海一號’能源站控制系統連接，實現遠程控制?！敝袊Ｓ秃Ｄ戏止尽吧詈Ｒ惶枴倍诠こ躺钏芾|部副經理吳華林介紹。

海底管道是保障海洋油氣平穩輸送的“生命線”。“深海一號”二期工程是我國首個深水高壓氣田，從地層里開采出的油氣成分復雜，溫度高、壓力大，常規材質的海管無法滿足生產需要。中國海油在深水環境下首次應用“114公里深水大口徑無縫鋼管+1.5公里深水雙金屬復合管”組合方案，搭建起連接“深海一號”二期工程油氣輸送“主動脈”。

這條海底管道專為“高溫高壓強腐蝕油氣流混輸”量身定制，管道設計壓力可達到38.8兆帕，可輸送120攝氏度高溫的油氣流，最大壁厚達到38毫米，創造了我國海管壁厚新紀錄?！吧詈Ｒ惶枴倍诠こ炭偣こ處熀铎o說，中國海油聯合國內廠家，通過優化化學成分，采用高精度軋制工藝和先進的熱處理工藝，滿足了高強度、高韌性的指標要求，實現了研發制造全過程國產化，為我國超深水油氣開發裝備提供了有力保障。

隨著水深增加，海底管道工程建設難度呈指數式增長。“深海一號”二期工程所處海域地層條件十分復雜，存在海底陡坡、大面積沙坡沙脊等多種復雜地形，是國內水深跨越幅度最大的海底管道，給工程設計、船舶裝備能力及海上安裝技術等帶來極大挑戰。

項目團隊針對復雜路由情況，對不同地質條件下海管懸跨進行大量計算分析，成功解決超長超高懸跨等世界級海底管道工程技術難題，并對主作業船“海洋石油201”關鍵設備進行了適應性改造，自主研發國內首套大管徑大壁厚海管全自動焊接裝備工藝，實現10余項技術突破，施工中還創造了單日2.65公里的國內20英寸深水海管鋪設速度紀錄。

截至目前，我國已鋪設海洋油氣管道超9000公里，經過多年技術攻關，我國建成了以亞洲首艘3000米級深水鋪管起重船“海洋石油201”為代表的鋪管船舶裝備，自主掌握了惡劣海況及復雜地貌下海底油氣管道設計、高效安裝、應急處置及維保技術等在內的系列關鍵核心技術，作業能力從淺水、深水跨越到超深水，并實現單層、雙層、配重、子母管、鋼懸鏈立管等主流海底管道類型的全覆蓋。

隨著以“深海一號”為代表的超深水海底管道成功建成，我國海底管道工程裝備技術能力已成功躋身國際先進水平。