9月27日，中國船舶集團旗下愛達郵輪“地中海”號郵輪靠泊在天津國際郵輪母港準備啟航（無人機照片）。新華社記者 趙子碩 攝

新華社天津10月4日電（記者宋瑞、梁姊）領略船上濃郁的地中海風情和文化元素、品嘗世界各地美食佳肴、感受名品薈萃的購物體驗……9月30日，中國大型郵輪運營商愛達郵輪旗下“地中海”號正式開啟天津出發至日本佐世保、福岡等地的國際航線。

愛達郵輪有限公司業務發展總監國佳介紹，這個航次載客2500余人，幾乎滿員離港。“‘地中海號’10月還將啟航四次，以滿足北方游客的需求。”國佳說。

徐先生一家四口從山西太原來到天津，特意選擇上船過節。“我們一家都是第一次坐郵輪，在船上歡度假期是一次特別的體驗。”

“地中海”號起航當天，天津邊檢出境大廳人潮涌動，在邊檢民警的引導下，旅客有序排隊辦理邊檢通關手續。

9月27日，游客在天津國際郵輪母港辦理登船手續。新華社記者 趙子碩 攝

一位旅行團領隊介紹，復航吸引不少新老顧客，大多是以家庭為單位出行，老人、孩子較多。“時隔三年，終于可以坐郵輪出去旅游了。”旅客杜女士興奮不已。

今年3月，上海、深圳兩地獲批郵輪復航試點，沉寂了三年的中國國際郵輪業按下重啟鍵。9月19日，交通運輸部辦公廳發文，全面恢復進出中國境內郵輪港口的國際郵輪運輸。

中國北方郵輪市場好消息不斷：9月27日，天津郵輪母港正式復航，東方郵輪“夢想”號郵輪以天津為母港，開啟天津至韓國濟州島的首航之旅；9月29日，青島郵輪母港正式復航，“藍夢之星”號郵輪從青島拔錨起航，載著近千名游客踏上青島-韓國濟州-上海的旅程……

“我國國際郵輪全面復航的步伐正在一步步加快。”上海工程技術大學管理學院副院長葉欣梁說。

天津星云假期國際旅行社負責人褚加一告訴記者，郵輪運營計劃發布后，合規且有資質的旅行社會與郵輪公司合作，包下一部分艙位銷售，業內管這個叫“切艙”，“這航次艙‘切’少了，不夠用”。

褚加一說，“地中海”號此次航次“切艙”銷售的船票9月初就已售罄，一半左右游客來自河北、山西等地。

作為中國北方最大的郵輪母港，天津國際郵輪母港截至此次復航前已累計接待國際郵輪880余艘次，接待出入境旅客426萬余人次。

9月27日，游客在中國船舶集團旗下愛達郵輪“地中海”號郵輪上。新華社記者 趙子碩 攝

天津國際郵輪母港有限公司副總經理董子忱介紹，9月27日至10月6日，天津國際郵輪母港將接待5艘次國際郵輪，游客接待量預計約1.5萬人次。

天津邊檢總站相關負責人表示，隨著郵輪旅游全面復蘇，今年12月底前，天津口岸將有30航次國際郵輪出入境，預計出入境船員旅客達10萬人次。

愛達郵輪今年計劃在天津開行近20個航次，為5晚6天或6晚7天的東北亞航線。愛達郵輪銷售和商務運營副總裁葉英華說：“目前的市場反饋比較熱烈，相信‘地中海’號郵輪將為游客提供充滿藝術氣息的郵輪度假體驗。”

國際郵輪協會（CLIA）預計，2023年全球郵輪旅游市場規模有望達到3150萬人次，到2027年這一數字將達到3950萬人次。

從當前火熱的預售數據來看，國際郵輪頭部企業對中國郵輪市場抱有信心。皇家加勒比集團高級副總裁、亞洲區主席劉淄楠介紹，公司于6月29日發布和開售2024年從上海出發的全年國際郵輪航線。開售首日船票預訂量即為歷史最高水平的兩倍。開售后不到一個半月，直銷渠道已經完成之前設定的全年銷售指標。

“旅行社渠道不到兩個月就完成了對2024-2025年全部航次‘切艙’和定金支付。”劉淄楠說。

中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航認為，中國文旅消費潛力依然巨大。經過2到3年恢復，中國郵輪市場將迎來“第二個黃金發展十年”，呈現全產業鏈共同發展的景象。　　

“我們期待以郵輪復航為契機，加速國際運力吸引、郵輪航線開發、郵輪產品創新、郵輪船供拓展、客源市場爭取，促進天津乃至北方地區郵輪產業高質量發展。”董子忱說。