大年初七早上9時25分，記者驅車40多分鐘，到達海南海口新海港入港第一道卡口時，并未見到排隊進港的長車流。

瓊州海峽客滾運輸承擔著海南島90%以上的生活物資和全部車輛的進出島運輸任務。以往春節返程高峰時，新海港“門前”大貨車和小汽車車流交錯，沒有兩三個小時根本到不了渡輪跟前。沒想到，今年竟然一路暢通。

今年春運以來，截至2月4日零時，海口新海港、秀英港進出港車輛49.96萬輛次，進出港旅客180.94萬人次；鐵路南港發送旅客17.2萬人次，發送車輛4.5萬輛次。新海港、秀英港、鐵路南港均未出現排隊長龍，進出瓊州海峽都較順暢。正值出島高峰，為何看不到“車水馬龍”？

帶著疑問，記者經落客通道駛入停車樓，進入新海港客運樞紐站。這是目前全國最大的港口客滾綜合樞紐，雖然排隊安檢和候船出行的旅客絡繹不絕，但并不擁擠。

“我們采取了有效措施，加泊位、加船、加船員，人休船不休，24小時發船，并且從瓊州海峽北岸緊急調運渡輪，運力較平時增加了20%。”海口新海輪渡碼頭有限公司值班經理蔡少佳介紹，“車輛入港線路優化后，貨客車分離，全預約過海，即來即走。因此，一天進出島3萬多輛汽車，都無擁堵現象。”

從候船大廳穿過廊橋，下到登船待渡區，在5號登船口對面，記者遠遠看到上百輛新能源車排列整齊，等待登船。

來自重慶渝中的出島旅客王佳買了12時30分的航班，上午9時30分才從臨高縣出發，“不到一個小時就到了港區，一路暢通，心不慌！”

為避免造成擁堵，多部門和輪渡企業多措并舉，在距離港區5公里的地方設置查驗點，提前購票、距離開船不超過兩小時的車輛，徑直通過閘機檢票后，駛往進港待渡區域。不符合通行條件的車輛駛入專用通道離開。

去年，旅客鄭少波從山西臨汾到海南看望父母，返程時花了兩個多小時才到候船大廳。今年，他預訂了往返船票，“預約過海，先購票再進港，從容了許多。”

今年春運，瓊州海峽不僅車輛出島順暢了，旅客出行也更便捷。蔡少佳介紹，海南組織了上萬名志愿者，并及時發布停航、復航信息，“提前研判天氣情況，如果有影響通航的大霧天氣，會通過短信、微信公眾號等，向大家推送預停航通知，避免車輛跑空及進港擁堵。”

截至目前，春運以來出島停航5次，單次停航最長3小時。復航后，相關部門迅速調度運力安排旅客登船，候補船票靈活調劑，減少車輛和人員待渡時間。