工作人員在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地檢修飛機（9月23日攝）。新華社記者 楊冠宇 攝

近日，記者跟隨“活力中國調研行”采訪團走進海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地，親身感受了這一航空維修領域新興高地的蓬勃生機。臨近“十一”黃金周，飛機大修定檢機庫內一派繁忙景象，工作人員正緊鑼密鼓地對來自泰國、越南等地的航空公司的十余架飛機進行檢修。

近年來，作為引領新時代對外開放的重要門戶，海南自貿(mào)港在飛機維修領域實現(xiàn)了從區(qū)域維修基地邁向全球維修站的跨越式發(fā)展。自2022年投產(chǎn)以來，截至今年8月底，基地已完成超過2300架次飛機維修、超270架次整機噴涂及5.8萬件航空零部件維修，承接了包括卡塔爾航空、菲律賓皇家航空、西班牙伊比利亞航空等20多家境外航空公司在內的百余架次進境飛機大修和噴涂業(yè)務，許多國家的航空公司已經(jīng)成為這里的“回頭客”。

工作人員在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地檢修飛機（9月23日攝）。新華社記者 楊冠宇 攝

如此亮眼的成績，不禁引發(fā)疑問：這里為何能吸引全球航空公司的目光，并贏得他們的信任與青睞？

海南，在全球貿(mào)易體系中占據(jù)了得天獨厚的地理優(yōu)勢，航線近可覆蓋印度、新加坡、越南等國家和地區(qū)，遠可通往歐洲、非洲等。

工作人員在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地檢修飛機（9月23日攝）。新華社記者 楊冠宇 攝

“以飛機噴漆業(yè)務為例，傳統(tǒng)整機噴漆需要4至6個月，在這里窄體機噴漆僅需6天，寬體機噴漆最多需要15天。”海口空港飛機維修工程有限公司董事長兼總經(jīng)理王海燁表示，該基地飛機噴漆效率居全球首位。目前，卡塔爾航空公司已將未來三年寬體機整機噴漆業(yè)務全部交由該基地負責。

多家境外航空公司一致表示：“通關流程簡化、零關稅航材供應迅速，團隊響應及時，綜合成本與服務體驗都極具競爭力，這里自然成為我們長期合作的首選。”

工作人員在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地檢修飛機（9月23日攝）。新華社記者 楊冠宇 攝

航空維修行業(yè)“航線忙、定檢緩”的傳統(tǒng)印象在這里被顛覆，“優(yōu)質高效”成為這個行業(yè)新的代名詞。這背后離不開一系列優(yōu)惠政策的有力支撐。

在海南自貿(mào)港，飛機進境維修免保證金、暫時進境維修允許內銷、維修航材保稅……據(jù)王海燁介紹，這些政策紅利可以為企業(yè)節(jié)省10%至15%的飛機維修成本。

工作人員在海南自貿(mào)港一站式飛機維修產(chǎn)業(yè)基地檢修飛機（9月23日攝）。新華社記者 楊冠宇 攝

與此同時，為保障進境維修飛機快速通關，海口美蘭機場海關設立了“綠色通道”，提供24小時全天候服務。此外，航空維修產(chǎn)業(yè)的高效運轉離不開航材供應體系的強力支撐。海南自貿(mào)港設立了首個航空零備件寄售庫房，為國內外客戶提供更全面、更優(yōu)惠、更便利的航材保障服務。

在海南自貿(mào)港政策紅利持續(xù)釋放的背景下，飛機維修產(chǎn)業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機遇。未來，隨著越來越多的國內外航空公司及相關企業(yè)集聚海南，海南的飛機維修產(chǎn)業(yè)將在全球航空服務舞臺上大放異彩，成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、提升對外開放水平的重要引擎，也將成為中國航空維修產(chǎn)業(yè)走向世界的一張靚麗名片。