【背景鏈接】
公安部10月8日公布了最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新交通規則嚴格了對駕駛員的管理。最新交通法規扣分細則也更為嚴格，闖紅燈交通違法記分將由3分提高到6分，不掛號牌或遮擋號牌的一次就將扣光12分。最新交通法規中關于校車駕駛人管理的內容自發布之日起施行，其他規定將于2013年1月1日起正式施行。2013新交通規則提高了違法成本，記分項也由38項增加至52項。
據媒體報道，公安部交管局有關人士介紹，今年伊始，公安部要求各地公安交管部門嚴格落實新交規要求，加大執法力度，從嚴查處不按規定懸掛或遮擋號牌、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法行為。從北京、天津、南京、杭州、濟南等城市統計情況看，新交規實施首日接報的交通事故數量分別比前日下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未發生因違反交通信號指示造成的惡性交通事故，新交規初步顯示出預防交通事故的積極效果。
【京佳預測】
新交通法規開始實施，公安交管部門加大了執法力度，實施首日接報的交通事故數量分別下降，新交規初步顯示出預防交通事故的積極效果。對史上“最嚴交規”的實施，你怎么看？
【京佳解析】
對于這一現象的看待，京佳李老師提醒大家不能僅僅從表面上看其正面效果，更希望考生從深層、全面、客觀的角度來分析和看待新交通法。因為一項行政規章是否合理，需要較長時間的檢驗。在看到“最嚴交規”積極效果的同時，無可否認的是其也給不少駕駛人帶來了嚴重不適，這說明新的交通文明的形成可能會是一個痛苦的過程。
對于新交通法的頒布和實施，無疑是社會文明進步的體現，強化車主的依法駕駛意識，是城市有序和諧發展的重要措施。同時，公安部交管局向外界提供首日交通事故數據，可以算作一種正面反饋。事故數量下降，意味著交通更安全，老百姓的生命和財產安全得到了更好的保障，這些都是好事，是值得肯定的。但是，我們也應該看到“最嚴交規”從頒布到實施持續引發了許多意見和爭議。一方面把事故數量下降的功勞完全記在新交規名下，未必全面合理。交通事故的發生在不同的城市里，受多種外界因素影響，其數量的升降有一定偶然性。用某一天的事故數量與前日做對比，很難得出什么可靠的結論。另外，新規實施的首日恰好是元旦，受假期影響，出行的機動車有所減少，交通擁堵狀況也有所改善，交通事故減少是一種順理成章的現象。要說它在遏制事故方面能做到立竿見影，恐怕太過樂觀。
除此之外，“最嚴交規”中最受爭議的闖黃燈規定究竟效果如何只有在交通實踐中予以檢驗。首先檢驗新規能否明顯減少因違反信號燈導致的事故，這需要較長時間的驗證并得出結論。其次，還要看新規在城市路口“制造”了多少事故，從目前情況看，在不同城市里都出現了黃燈追尾現象，這類事故雖然后果往往并不嚴重，但它畢竟是車主為新規實施所支付的成本，因此也值得予以關注。最后，還要看駕駛人違法記分的走向，如果在城市路口因闖黃燈被扣分的現象居高不下，則意味著新規確實存在無法遵守的問題，反之則意味著通過改變駕駛習慣、可以逐步適應“最嚴交規”。無論是數據的獲取還是對比，都應該本著科學和理性的態度，避免預設立場而導致結論謬誤。只有這樣才更利于形成良好的易被接受的交通安全共識。
總之，任何一項行政規章制度從實施到被廣泛的認可和遵守是需要實踐驗證的，新的交通文明的形成過程是一個痛苦的過程。首日事故環比下降不能表明它很有效，偶發的黃燈追尾也并不說明新規不科學。在實施論證中，充分聽取社會各界的意見，是很有裨益的一個過程。另外，執法部門聽取意見，對將來的法規的完善和制訂是很有幫助的。開門立法不僅利于增強其科學性和合理性，還能夠減輕社會抵觸情緒。只有從最符合民心的環節著手，從觀念改造的原點起步，才能真正改進交通管理、提升交通安全意識。
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(編輯:鄭克姍) 
