????成百上千件快遞包裹遍地開花；收件學生彎著腰，在人行道上努力地找著自己的包裹……由于很多時候學生不在宿舍或學校保安拒絕快遞進入校園，這樣的場景經常出現在本市不少大學門口。學生抱怨、快遞員頭疼，大學校園快遞物流的最后100米配送成了難題。

????為此，不少大學和快遞公司想出了各種“新招”，或是在校園內設立24小時的自動提貨柜，或是設立有專人負責運營的“快遞收發室”，或是在校內的小路邊開設“快遞巴士”。不過，昨日記者走訪中國人民大學、北京師范大學、中國傳媒大學等多個高校發現，雖然各個校園推出的新招數緩解了校園快遞配送難題，但也有各自的局限性。

????地點：中國人民大學

????招數：自動提貨柜

????優點：全天候，減少快遞人工需求

????局限：柜體數量、空間有限，損壞率高

????昨天上午10時，記者來到中國人民大學，在知行4樓和知行5樓兩棟宿舍樓之間近10米長的過道兩側，兩排白色的自提柜靠墻而立，從外觀上與超市的儲物柜類似，但不同的是，每組自提柜上都增加了一塊巴掌大小的手觸屏，這就是人大已經試點了半年多時間的校園快遞自提柜。

????正是上午上課的時間，自提柜邊并沒有前來取包裹的學生，一名工作人員正將早上剛剛運抵的快遞包裹一一掃描放入旁邊的自提柜內。“我們這每掃描錄入一個包裹的信息，收件同學的手機上就會收到一條短信息，得知自己的包裹在哪個柜門內，并得到提貨的密碼。”負責自動提貨柜營業的校園100的負責人楊先鋒介紹，通過快遞自提柜，原來幾十個快遞員在校園每座宿舍樓下“擺攤”的工作量，現在四五個人就能完成。

????他介紹，目前在早上8點到晚上8點的時間段里會有工作人員在現場幫助學生領取包裹，晚上8點以后自提柜還能提供自助服務，學生24小時都可以取包裹。

????雖然自動提貨柜讓學生們取快遞變得方便了不少，但記者還是發現了不少問題。因為觸摸屏損壞等情況，原本兩排700多個儲物格如今只有不到300個能正常使用，并且因為每個儲物格寬度不足40厘米，不少大件的包裹并不能放入自動提貨柜中。

????“方便是方便，就是有時系統會出故障。”前來取包裹的大學生宋雪婷告訴記者，她就曾遇到過晚上來取包裹，但系統出故障的情況。記者了解到試點了半年多時間后，由于多個局限問題，自動提貨柜的快遞企業從最初的近10家減少到了天天、國通、匯通等五六家。

????地點：中國傳媒大學

????招數：校園快遞巴士

????優點：不需室內建筑面積、地點靈活

????局限：空間小、占據校內道路、安全性低

????與人民大學不同，中國傳媒大學則利用可移動的巴士做起了文章。昨天，記者在傳媒大學西門外女生宿舍前看到一輛大巴車，車外貼著“高校收發室”的大字。“我們這兒可以每天收寄的快遞在300件以上。”快遞巴士的工作人員介紹。

????登上大巴車記者發現，大巴車內部已經被改裝，正對大巴車中門是一張辦公桌，學生可以在這里領取快遞，也可以在這里填寫郵寄單。車廂中的座椅則已經被全部拆除，取而代之的是兩排擺放著各種快遞包裹的貨架。“之前快遞公司送快遞，因為占路，城管和學校都不允許。”據工作人員介紹，這輛快遞車是經過快遞公司、高校、城管部門協商后開到高校旁的，服務時間為早上9點至晚上7點，現在車內“裝”了順豐等四家快遞公司，每天順豐、天天等快遞公司的包裹到了這里，就會按編號放進專門的柜子中，然后發短信通知學生，學生課后可隨時來領取。

????這樣的快遞巴士在傳媒大學的校園內還有一個“縮小版”，在其校內星光超市旁邊就停著一輛由中巴車改建的“高校收發室”，相比校門口的快遞巴士，這個縮小版的巴士除了面積小些，功能上沒有任何差別。

????快遞巴士占地小，挪動便捷，但也存在不便之處：每天固定的服務時間依舊難以做到全天候，大巴車、中巴車夜間防盜的風險也很高，而且快遞巴士停在路邊，前來收取快遞的學生就站在馬路上，周邊機動車穿行，人身安全也需要注意。

????地點：北京師范大學

????招數：快遞收發室

????優點：專人管理、安全性高、領取方便簡單

????局限：收取遞送費用，快遞公司參與積極性不高

????在目前多種校園物流配送的新形式中，校園收發室是試點時間最長的。昨日中午12時，記者來到北師大城市100校園快遞收發室時，已經有二十多名學生在收發室窗口外排起了長隊。50多平方米的收發室內，除了兩臺錄入包裹信息用的電腦外，剩下的地方基本上都已經被大大小小的快遞包裹“占據”，4個五六米長的大貨架被塞得滿滿當當，地上還擺放著不少“個頭”較大的包裹箱。

????“下一個同學包裹多少號，哪個快遞公司的？”通過窗口，收發室內工作人員大聲詢問。“圓通的，26號！”聽到回答，工作人員回身從右手邊第二排一個標著“圓通”牌子的貨架上取下一個快遞包裹，核對完身份證和學生證、簽下名字，一個包裹就領取完成，用時不到1分鐘。

????“現在我們平均每天的派送包裹數量都在400件左右。”收發室的一名負責人向記者介紹，經過2年多時間的運行，現在收發室一切都已經有條不紊。

????“挺方便的，我們都已經習慣中午和晚上吃飯的時間到這里來取快遞了。”大學生小馮介紹。

????不過記者發現，雖然北師大有了快遞收發室，但在學校西門外依舊有不少快遞在“擺攤”。“進校園里的收發室，每個包裹要收5毛到一塊錢的遞送費，我們承擔不起。”校門口一位快遞員告訴記者，雖然知道學校里有個收發室，但因為要收遞送費用，自己所在的快遞公司并沒有參與其中。在北師大西門外這樣的快遞企業有十多家，當當網、亞馬遜等電商企業的配送人員均在其中，路邊的快遞“攤子”綿延近50米。

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????郵政將扶持高校快遞新配送模式

????“校園物流配送因為受各種原因的限制，現在還很難做到盡善盡美。”北京郵政局一位負責人昨日向記者表示，目前北京各個高校中，采取新配送模式主要就是自動提貨柜、快遞收發室和快遞巴士三種，目前雖然依舊存在不同的問題和局限，但從一定程度上也緩解了高校快遞物流堵門的狀況。他介紹，今年市郵政局將加大對高校快遞新配送模式的推廣力度，減少高校門口快遞擺攤的現象，并和快遞企業一起想辦法完善這些新的校園物流配送模式，彌補存在的不足和局限。

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