原標(biāo)題：涉嫌改裝轎車在海大校園內(nèi)撞傷路人 無牌電動車肆意穿梭，通行秩序混亂

　　人多車亂 大學(xué)校園也要繃緊交通安全弦

　　高校校園內(nèi)停放的部分無牌電動車。張野 攝

　　電動車破損嚴(yán)重，用膠帶固定。張野 攝

　　電動車電線裸露在外。張野 攝

　　日前，一輛無牌并涉嫌改裝的轎車在海南大學(xué)校園內(nèi)行駛時不慎將人撞傷，引發(fā)人們對高校內(nèi)交通安全問題的關(guān)注。

　　因每天都有一些社會活動在高校內(nèi)舉行，外來車輛進(jìn)入無可避免；而無牌電動車肆意穿行等更是給高校帶來一些安全隱患。

　　現(xiàn)象1

　　社會車輛隨意出入

　　無序停車現(xiàn)象突出

　　記者走訪中發(fā)現(xiàn)，一些高校對外來車輛的進(jìn)出管理并不嚴(yán)格，一般保安都會放行，有些高校甚至?xí)为?dú)為社會車輛進(jìn)出開辟一條通道。“平時不算太多，周末或?qū)W校有什么活動時會多一點(diǎn)，但近些年來，進(jìn)出學(xué)校的社會車輛總體上還是呈增長趨勢的。”一高校保安告訴記者。社會車輛的構(gòu)成也比較復(fù)雜。

　　隨著社會車輛頻繁出入校園，校園內(nèi)停車位不足，無序停車的情況也愈發(fā)明顯。走訪中記者發(fā)現(xiàn)，一些校園內(nèi)很多劃設(shè)的停車位都停滿了車，一些無處可停的機(jī)動車則干脆直接停在路上甚至停在草坪上，不僅影響其他車輛的通行，而且對校園環(huán)境也是一種破壞。

　　現(xiàn)象2

　　道路狹窄人車混行

　　通行車輛秩序混亂

　　相比于市政道路，海口高校內(nèi)的道路大多為雙向兩車道，道路狹窄、兩側(cè)岔道道口多特征明顯。上下課高峰時段，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人都在同一條道路上混行，使得校園的交通安全隱患問題突出。

　　中午時間，學(xué)生們騎著電動車穿梭在連接食堂、宿舍、教學(xué)樓的多條道路，宿舍樓下兩側(cè)停放的電動車讓原本就不算寬敞的道路顯得十分擁擠。在一所高校走訪時，記者駕車從大門進(jìn)入校園內(nèi)要經(jīng)過一個轉(zhuǎn)彎，因拐角處沒放置凸面鏡，所以很容易形成視覺盲區(qū)，又因道路狹窄，記者在此兩次險些與對面車輛刮到。

　　現(xiàn)象3

　　校園內(nèi)滿是電動車

　　無牌電動車占比高

　　26日上午10點(diǎn)左右，海南一高校教學(xué)樓外的路邊滿是上課學(xué)生停放的電動車，記者沿著固定的一段路，對比了一下無牌電動車和有牌電動車的數(shù)量，得出的結(jié)果是107：66，173輛電動車中，無牌電動車占了將近三分之二。

　　走訪中記者發(fā)現(xiàn)一輛電動車，整輛車大部分零件都有明顯松動，車輪處還有很多本應(yīng)該隱藏起來的電線裸露在外面。

　　校園內(nèi)為何會有如此多無牌電動車？記者通過采訪部分駕駛無牌電動車的學(xué)生發(fā)現(xiàn)，部分是因海口電動車登記系統(tǒng)升級客觀原因，導(dǎo)致新購買的電動車無法上牌，還有一部分是購買的二手電動車，無法上牌，但是大部分學(xué)生認(rèn)為，學(xué)校內(nèi)沒交警查處，所以沒必要上牌。

　　尷尬

　　校內(nèi)管理部門無執(zhí)法權(quán)

　　劃設(shè)車位無法改變現(xiàn)狀

　　其實(shí)對于校園內(nèi)存在的一些交通隱患，校園管理方也在不斷完善，比如去年起，海南大學(xué)在學(xué)校的多個路口設(shè)置了信號燈，海南師范大學(xué)也在今年6月份對入校機(jī)動車實(shí)行車牌自動識別進(jìn)出校門的管理模式，海南醫(yī)學(xué)院甚至直接設(shè)置地欄，禁止電動車和機(jī)動車在校園內(nèi)行駛。

　　記者了解到，海口高校的交通安全管理一般是自主管理，但高校保衛(wèi)處不是執(zhí)法單位，沒有處理和處罰校園內(nèi)違章車輛的權(quán)力。“一方面沒執(zhí)法權(quán)，另一方面校方?jīng)]明確規(guī)定不允許學(xué)生使用電動車，即使遇到電動車違法行為甚至無牌電動車，我們也沒辦法。”一高校保衛(wèi)處負(fù)責(zé)人說。

　　除了完善“軟件”，“硬件”上的短板更應(yīng)補(bǔ)齊。比如校園內(nèi)的道路很多都是在建校時就已固定下來，尤其是老校區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上時代，隨著高校擴(kuò)招，在校學(xué)生人數(shù)和車輛的增多，這一矛盾更加顯著。“為了提高停車秩序，我們已在學(xué)校內(nèi)新建了很多的停車位，也劃設(shè)了一些電動車的停放區(qū)域，但也仍然無法杜絕車輛亂停亂放的情況。”該負(fù)責(zé)人說。

　　交警

　　校方如有整治需要

　　可與交警部門聯(lián)系

　　道路的交通秩序管理，交警部門是不可或缺的力量，那么能否將交警部門的執(zhí)法力量引入到校園內(nèi)呢？海口公安交警支隊美蘭大隊大隊長劉建紅認(rèn)為這是可以的，但在實(shí)際操作中也存在一定的局限性。

　　“如果學(xué)校方面有需要并愿意配合，可主動與我們聯(lián)系。”劉建紅說，他們也曾在海南大學(xué)內(nèi)進(jìn)行過一些違法行為查處的行動，但更多是發(fā)生事故以后，當(dāng)事人和校方才會主動聯(lián)系交警進(jìn)行處理。而由于客觀條件的限制，交警部門很難在校園內(nèi)安排固定的民警執(zhí)勤，“警力有限，民警和協(xié)警算到一起也才剛剛能夠滿足路面工作的需要，很難再有多余的人手安排在校園內(nèi)。”劉建紅說。

　　記者了解到，海口交警部門每年都會走進(jìn)轄區(qū)內(nèi)的高校進(jìn)行交通安全方面的宣傳。學(xué)校自身也會開展一些相關(guān)的課程，“每年新生入學(xué)都有一門必修課，就是校園交通安全，有專門的老師授課，課程內(nèi)容也計入學(xué)分。”海南師范大學(xué)保衛(wèi)處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　海南大學(xué)安全教育課老師黃海寧在每學(xué)期的課程中，都會把校園內(nèi)交通安全列為一項重要內(nèi)容。“我覺得在控制社會車輛方面，廈門大學(xué)的做法值得借鑒，他們在學(xué)校入口處啟用了人臉識別系統(tǒng)，機(jī)動車出入校園，不僅車要‘刷臉’，駕駛?cè)藛T也要‘刷臉’。”他說。

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