海口公交正逐漸成為海口街頭的流動風(fēng)景線。（記者 黃一冰攝）

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海口公交“服務(wù)味”越來越濃 （記者 李漢仁攝）

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　　海口網(wǎng)11月25日消息（記者 李坤東）公交車作為城市公共交通的主要組成部分，是市民出行的主要工具，被稱為一個城市的流動“名片”。初步統(tǒng)計，目前，海口市公交客流量日均約達(dá)90萬人次。城市公交出行條件是否便利，直接影響到市民的生活質(zhì)量。立足于服務(wù)城市經(jīng)濟發(fā)展和市民出行需要，繼獅子嶺工業(yè)園區(qū)、海德路、濱涯路等一批公交盲點盲區(qū)一一被覆蓋，夜間公交、旅游公交順利開通后，今年以來，市交通運輸和港航管理局繼續(xù)優(yōu)化我市公交網(wǎng)絡(luò)，提高公交保障能力。

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　　記者調(diào)查：線路優(yōu)化適應(yīng)城市發(fā)展

　　11月17日，在市交通局的積極推動下，旅游公交B線正式延伸至海南東山野生動植物園。此舉意味著，該景點長期沒有公交通達(dá)的歷史結(jié)束。

　　今年以來，根據(jù)城市發(fā)展和市民的出行需要，我市交通主管部門經(jīng)過實地調(diào)研，已新開辟公交線路10條，優(yōu)化調(diào)整公交線路11條，開辟了市區(qū)至獅子嶺光伏產(chǎn)業(yè)園、海馬二期以及藥谷二期工業(yè)園區(qū)的公交線路，開通了旅游公交和夜間公交，公交線路不斷向新建道路、新建居民區(qū)、景區(qū)、工業(yè)園區(qū)和開發(fā)區(qū)以及郊區(qū)延伸。通過拉直“彎線”、冷熱搭配、延長線路等措施，覆蓋新出現(xiàn)的公交盲點盲區(qū)，進一步優(yōu)化了全市公交網(wǎng)絡(luò)和完善市民的出行環(huán)境。

　　為保障獅子嶺“飛地工業(yè)”園區(qū)、藥谷二期工業(yè)園區(qū)、馬村綜合保稅區(qū)等海口重點建設(shè)項目的交通出行，新開辟53路椰海大道至海馬二期園區(qū)，54路新埠橋海新大橋至藥谷二期園區(qū)。

　　同時，延伸24路公交車經(jīng)海榆中線到達(dá)獅子嶺工業(yè)園區(qū)，較好改善了工業(yè)園區(qū)的投資環(huán)境。

　　為推進城鄉(xiāng)公交一體化，新開辟46路汽車南站至那央村委會公交線路，方便府城鎮(zhèn)那央村委會居民出行，新開辟12路市一中高中部至大昌村委會公交線路，開通55路海瑞墓至撥南村公交線路，方便長流鎮(zhèn)撥南村居民出行。

　　為了提高公交保障能力，市交通局不斷擴大公交覆蓋面，夜間公交的開通便是一個很好的例證。為方便市民、游客夜間出行，開通了兩條夜間公交將國貿(mào)、府城、秀英、海甸島等區(qū)域晚上客流聚散地有效串連，讓市民凌晨3點也能坐上公交車。

　　為解決公交車站到居民居住點“最后一公里”的問題，市交通局已向市政府申請啟動短程電瓶車公交項目，為市民構(gòu)建更加便利的出行環(huán)境。

　　市民支持：海口公交“服務(wù)味”更濃

　　“如果海口的公交線路不適時調(diào)整，那我們的出行就麻煩了。”公交線路優(yōu)化了，家住海德路的王玖泰切身體會到了好處。他幾年前便在海德路買了房，但由于沒有公交車通達(dá)，給他的出行帶來了很大的困擾。王玖泰說，自從海口推行公交優(yōu)化方案后，海德路終于通了公交車，起碼解決了該區(qū)域的出行難題。

　　“雖然海口的公交還存在一些不如人意的地方，但的確現(xiàn)在的海口公交服務(wù)味道更濃了。”在海秀路上班的李女士日前在接受海口巴士公司的公交滿意度調(diào)查時說，作為一個老海口，目睹了這幾年海口公交的變化，尤其今年不但開通了旅游公交專線，夜班公交等“空白”線路，還調(diào)整了不少原來的“繞彎”公交，大大改善了市民的出行條件，這是值得肯定的地方。

　　海口公交的發(fā)展方向正呈現(xiàn)出越來越大的活力，尤其是線路調(diào)整上，很好地把握住了海口城區(qū)發(fā)展的脈搏，每一次的優(yōu)化調(diào)整均建立在市民出行的需求上，為海口公交的發(fā)展注入后勁。根據(jù)我市“校安工程”的統(tǒng)一安排，海口市海港學(xué)校將進行全面改造，學(xué)校兩千多名師生將搬遷到麗晶路的臨時校區(qū)上課。市交通局從10月28日起對28路、53路兩條公交線路作了臨時調(diào)整，待海港學(xué)校改造完成并恢復(fù)使用后，再恢復(fù)原線路行駛。

　　部門措施：編制專項規(guī)劃理順管理體制

　　海口市部分公交線路在設(shè)置仍不盡合理和科學(xué)，除了有路網(wǎng)限制的因素，還有管理體制問題等方面的因素，造成許多歷史遺留問題。如部分線路對外承包經(jīng)營，線路設(shè)置難以科學(xué)統(tǒng)籌等。為此，市交通局計劃用2年時間，對現(xiàn)有個體參股經(jīng)營的12條線路、211輛公交車，以國有企業(yè)為主導(dǎo)，回收線路和車輛，理順管理體制，推進公司化經(jīng)營。這樣，對公交線路的統(tǒng)籌安排以及優(yōu)化設(shè)置將起到?jīng)Q定性的作用。

　　值得關(guān)注的是，市交通局正在組織專家編制《海口市城市公共交通專項規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。通過規(guī)劃，進一步提高海口市城市公共交通在城市客運體系中的作用和地位，提高公交的吸引力和出行比重；與城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃相協(xié)調(diào)；落實公交綜合場站、停車保養(yǎng)場、首末站和樞紐站的用地，為公交線網(wǎng)的延伸和拓展、為公交的日常運營提供保障等。目前《規(guī)劃》已完成初稿，估計年底可完成并送審。市交通局表示，隨著《規(guī)劃》的出臺和實施，海口市城市公共交通將上一個新的臺階。

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