我們常說(shuō)的“考駕照”通常指C類駕駛證，正式名稱為“小型汽車(chē)準(zhǔn)駕車(chē)型駕駛證”，涵蓋可駕駛手動(dòng)擋小型汽車(chē)的C1、自動(dòng)擋小型汽車(chē)的C2，以及低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)、殘疾人專用自動(dòng)擋小型汽車(chē)、輕型牽引掛車(chē)等的C3至C6車(chē)型。

但近期，不少自媒體開(kāi)始熱炒“C7駕照”，稱持該證即可駕駛四輪低速電動(dòng)車(chē)——俗稱“老頭樂(lè)”，并宣稱年底將在上海、廣州、成都等地試點(diǎn)，明年全國(guó)推廣。對(duì)此，相關(guān)城市公安交通管理部門(mén)已明確否認(rèn)。

打開(kāi)短視頻平臺(tái)，記者發(fā)現(xiàn)不少博主都在發(fā)布此類消息，說(shuō)得言之鑿鑿，“2026年初將開(kāi)始全面推廣，2026年底部分地區(qū)‘老頭樂(lè)’必須持證上路。”

還有的視頻號(hào)，把“C7駕駛證”怎么考試都設(shè)計(jì)好了：“原來(lái)C7駕駛證是‘老頭樂(lè)’駕駛證，最近乘聯(lián)會(huì)提出推動(dòng)C7駕駛證的落實(shí)，如果能實(shí)施這個(gè)政策，肯定會(huì)讓擁有‘老頭樂(lè)’的這幫大爺們心里樂(lè)開(kāi)了花。據(jù)說(shuō)這個(gè)駕駛證考試非常簡(jiǎn)單，科目一考口試，我估計(jì)就是考試的時(shí)候問(wèn)一問(wèn)‘黃燈閃爍應(yīng)不應(yīng)該走’‘紅色圓形信號(hào)燈亮?xí)r可不可以右轉(zhuǎn)彎’之類的問(wèn)題。據(jù)說(shuō)科目四就是聽(tīng)課，簡(jiǎn)單培訓(xùn)一下，科目二和科目三只考幾個(gè)簡(jiǎn)單項(xiàng)目。”

不僅僅是短視頻平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)搜索C7駕駛證相關(guān)資訊，有大量自媒體都在轉(zhuǎn)發(fā)此類消息。對(duì)其消息追根溯源，記者發(fā)現(xiàn)從2024年開(kāi)始此類消息逐漸出現(xiàn)，從本月開(kāi)始增多，作者多為駕校等機(jī)構(gòu)視頻號(hào)和四輪低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)營(yíng)銷號(hào)，內(nèi)容更是五花八門(mén)，但都表示上海、廣州、成都已經(jīng)試點(diǎn)，即將全國(guó)推廣。

但聯(lián)系發(fā)布有關(guān)“C7駕照”視頻的駕校，對(duì)方表示，從未聽(tīng)過(guò)此類駕照。“‘C7’是什么駕照？沒(méi)有‘C7駕照’，我們這只有摩托車(chē)、小汽車(chē)C1、C2駕照還有大車(chē)A證、B證。”

查詢上海、廣州、成都公安交管部門(mén)網(wǎng)頁(yè)，都沒(méi)有相關(guān)內(nèi)容消息。而詢問(wèn)官方，也都表示沒(méi)有任何關(guān)于“C7駕駛證”的情況。

記者注意到，不少消息都表示是“乘聯(lián)會(huì)”也就是中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)此前提出過(guò)此類倡議，但以訛傳訛，就變成了“C7駕照”即將落地。

對(duì)此，曾提出這一倡議的乘聯(lián)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，網(wǎng)絡(luò)媒體將他2024年曾提出的倡議，變成了所謂即將實(shí)施的法規(guī)。他說(shuō)：“這被歪曲了，主要是現(xiàn)在汽車(chē)從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源的轉(zhuǎn)型，尤其是駕駛小型汽車(chē)，比如4米以下的電動(dòng)車(chē)，駕駛的便利性有更大幅度提升，包括輔助駕駛功能。因此對(duì)于中老年用戶，如果有‘C7駕照’，使他們考駕照的難度大幅降低，這些中老年人能夠享受有車(chē)出行的便利。”

這位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，他所提的小微型電動(dòng)車(chē)，更多是像國(guó)外的“輕自動(dòng)車(chē)”，車(chē)型較小，速度更低，而且駕照申領(lǐng)相較普通汽車(chē)更加便捷，絕不是“老頭樂(lè)”領(lǐng)駕照。

他指出：“‘老頭樂(lè)’沒(méi)經(jīng)過(guò)定型設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，沒(méi)有被認(rèn)為是安全性可靠性較高的產(chǎn)品，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)生產(chǎn)一致性考核，所以‘老頭樂(lè)’不屬于此范圍，因?yàn)槠洚a(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計(jì)安全性等都較差，我們希望的是正規(guī)廠家生產(chǎn)的微型電動(dòng)車(chē)，其安全性、智能化水平等都較高，這樣老年人用起來(lái)更便利。”

現(xiàn)存在市面上的大量“老頭樂(lè)”，也就是四輪低速電動(dòng)車(chē)，又該如何管理？東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松介紹，此前當(dāng)?shù)卦羞^(guò)討論，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于“能否將四輪低速電動(dòng)車(chē)認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)”，至今仍未有明確定論。交警如何執(zhí)法？企業(yè)能否生產(chǎn)？都有較大爭(zhēng)議。

顧大松表示：“這類車(chē)能不能給其‘準(zhǔn)生證’？如果是理解為機(jī)動(dòng)車(chē)，那就是工信部的事。以前我們對(duì)這類車(chē)，有一種說(shuō)法是‘淘汰一批，升級(jí)一批，規(guī)范一批’。‘規(guī)范一批’，意味著要給其出路；‘淘汰一批’就是嚴(yán)重違反相關(guān)規(guī)定的，要將其淘汰掉；‘升級(jí)一批’就是去做小型新能源汽車(chē)。”

顧大松介紹，對(duì)于“老頭樂(lè)”車(chē)型，全國(guó)各地執(zhí)法并不相同，大城市大多嚴(yán)格禁止，但鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民卻有實(shí)際需求，因此管理并不那么嚴(yán)格。但這并不意味著，不需要全國(guó)性的規(guī)定來(lái)給此類車(chē)型作出定義。

顧大松說(shuō)：“我們一直覺(jué)得其實(shí)應(yīng)該有這種空間，有的地方可以單獨(dú)給它上個(gè)小牌照，當(dāng)?shù)爻鲆恍┱撸踔磷屗ケｋU(xiǎn)公司上保險(xiǎn)，只不過(guò)不是那種機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制險(xiǎn)。我覺(jué)得可以討論，比如只在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上行駛，即使進(jìn)了縣城，也不要上高速路、快速路上行駛。關(guān)鍵的問(wèn)題就是要上牌照，和開(kāi)車(chē)一樣要有一個(gè)牌照，但可以降低一些要求，因?yàn)槭堑退傩旭偟摹！?/p>