一年前，海南省海口市旅游公交因經營慘淡、客源稀少被迫改為普通公交線路。為改變旅游城市無旅游公交的尷尬局面，8月8日，海口又推出兩條旅游公交專線。由于票價貴、候車時間長，旅游公交依然處于叫好不叫座的窘境。
　　
　　海口市新開通的A、B兩條旅游公交線路，以萬綠園為換乘點，把火山口公園、五公祠、海瑞墓、李碩勛烈士紀念亭等諸多景點串在一起，力圖打造成為海口市“流動城市名片”。線路運營負責人海南航空休閑汽車租賃有限公司副經理王隆海說，兩條專線幾乎涵蓋?？谑兄饕包c、酒店和密集商業圈，融合了“吃、住、行、游、購、娛”六大旅游元素。
　　
　　記者調查發現，開通半月后，?？谑蠥、B兩條旅游公交線路運營冰火兩重天。A線從上線第二天只有一個乘客，到工作日十幾個乘客，再到雙休日爆滿、加班，運營狀況漸入佳境。但B線乘客依舊稀少，即使周末一天下來也不足20人，經營壓力增大。
　　
　　周末舉家出游的林先生告訴記者，選擇乘坐A線主要是因為線路所經的火山口、東山野生動物園、海瑞墓等景點都遠離市區，沒有公交線路可到達，旅游公交開通后，一天游玩來回很方便。
　　
　　面對旅游公交B線慘淡經營的現狀，王隆海解釋說，B線有時出現“零座率”的主要原因是從萬綠園到省博物館的景點多在市區內，市民選擇普通公交線路就可以到達，即使不選擇公交出行，打車也很方便。
　　
　　此外，兩條旅游專線因票價貴、發車次數少、候車時間長而引起的抱怨聲四起。據了解，A線10元、B線6元的票價較普通公交1元的票價貴了許多。在A線旅游大巴上，苦等40分鐘后上車的劉先生說，一個小時才發一次車，每條線路四輛車，怎么能滿足市民出游的需要，應該在站牌上標明到站時間，以免讓人苦等。記者發現，旅游公交是單向線路，卻在站牌上沒有說明，很容易被誤認為是雙向行駛。
　　
　　長期以來，由于缺乏相對完善的旅游公共交通線路，?？谑薪悸糜尉包c開發幾乎處于停滯狀態。兩條旅游公交專線滿足了旅游發展的需要，本是拍手稱快的好事，但如何讓旅游公交叫好又叫座呢？專家建議，提高服務質量，方便本地居民出行的同時，合理設計線路吸引外地游客，“雙管齊下”才是長久之計。
　　
　　海南省政協委員代紅說，旅游公交經營和管理模式不能等同于普通公交車，要充分挖掘旅游價值，吸引游客的興趣。同時，不能忽視本島居民的出行、出游需要，將兩方面結合起來，運營才有保障。
　　
　　海口市旅游局相關負責人認為，?？陂_設旅游公交為本地市民出行增加了一種選擇，今后，旅游公交的服務線路應該逐步完善，在吸引島外游客的同時，考慮本島居民的需要。
　　
　　王隆海說：“專線的特點在于旅游二字，未來一兩年內將致力于市場培育?！彼硎荆袌鲋鸩匠墒熘螅S著客源的增加，將再增加發車次數。線路設計一方面將保障?？诰包c交通的需要，另一方面還要考慮其他現有公交線路的壓力。這樣既能避免與現有公交惡性競爭，又能解決冷僻路段的公交覆蓋問題。