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東環鐵路造價高于青藏鐵路?建設部門：很正常

海口網　http://www.taikongsh.cn　時間：2010-10-20 09:45

海南東環鐵路

　　　　
　　近日有網友發帖稱，海南不到300公里的東環鐵路投資造價超過了青藏鐵路，質疑其造價過高。記者近日就此聯系了東環鐵路建設單位、中鐵十七局海口工程處相關負責人，請其聯系工程技術人員就網友的質疑進行解釋，但該負責人表示，東環鐵路的部分單位造價高出青藏鐵路很正常，沒必要回應網友的質疑。

　　
　　 每公里6200萬元，東環鐵路造價高出青藏鐵路？

　　
　　網名為“海南人”的網友10月4日在某網站論壇發帖稱，青藏鐵路是世界上工程最艱難的一條鐵路，從格爾木到拉薩1142公里，但海南的東環鐵路工程肯定無法與青藏鐵路相比，然而海南不到300公里的東環鐵路投資造價超過了青藏鐵路，這是為什么？
　　

　　
　　而全長1142公里的青藏鐵路格爾木至拉薩段工程，總概算為330.9億元，其中含靜態投資、價差預備費、機車車輛購置費等。平均每公里2900萬元，每米29000元。該網友認為，如果按照青藏鐵路的造價，東環鐵路不到目前投資的一半就可以做了。
　　

　　該網友還說：“如此造價，或許決策者自有其道理，可僅僅從地質條件來看，海南東環鐵路怎么樣平均造價也不會超過青藏鐵路吧。那里有凍土層，那里穿越海拔最高，那里缺氧施工難度大，海南呢？”

　　
　　 網友建議審計部門介入

　　
　　對于前述網友認為東環鐵路造價過高的觀點，也有網友提出不能簡單對比，來自119.41.146.*的網友說：海南東環鐵路概算總投資202.24億元，青藏鐵路總造價41億美元，折合人民幣328億；另外，青藏鐵路是單線，海南東環為復線，青藏鐵路沿線11個站，海南東環沿線20個站，6個緩建，青藏鐵路時速沒有海南東環高。有疑問的人可以自己對比，兩條鐵路都是由國家發改委批復并委托相關部門撥款的。

　　
　　但更多網友則建議審計監察部門對海南鐵路進行審查，把投資結算放在陽光下。來自202.100.210.*的網友建議國家有關部門將大型工程的造價公布到網上，讓人民監督，也好提高工程的質量。來自59.50.140.*的網友則說：“人民的眼睛是雪亮的，不管怎樣，都應該公布出來。”

　　
　　 建設單位稱沒必要回應網友疑問

　　
　　那么，海南東環鐵路是否真的如網友所說造價比青藏鐵路還高？高出的部分又用在哪里了呢？帶著這些問題，記者近日聯系到了東環鐵路建設單位、中鐵十七局海口工程處相關負責人，請其聯系工程技術人員就網友的質疑進行解釋，但該負責人表示，由于諸多因素，東環鐵路的部分單位造價高出青藏鐵路很正常，也在鐵道部要求的控制范圍內，部分網友純粹是“瞎說”，沒必要回應這些網友的質疑。

　　青藏鐵路

　　
　　
　　公開資料顯示，青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。其中格（爾木）拉（薩）段1142公里，總投資逾330億元人民幣；全線路共完成路基土石方7853萬立方米，橋梁675座、近16萬延長米；涵洞2050座、37662橫延米；隧道7座、9074延長米。其建設經受著著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。經過4年的艱苦奮戰，在攻克許多罕見的科技難題之后，青藏鐵路已于2006年7月全線通車。