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　　廉價物流加盟 管理基本靠罰

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　　這些快件到達目的地后，會被送到快遞公司加盟商手中。記者了解到，如申通、圓通這樣的國內(nèi)民營快遞公司，都是采取加盟承包、自負盈虧的經(jīng)營方式。這些加盟公司沒有固定辦公場所，租間平房，幾部電話，幾輛電動自行車就開業(yè)了。一名快遞企業(yè)負責(zé)人表示，對這些加盟網(wǎng)點的監(jiān)管比較難。

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　　此外，由于市場競爭激烈，經(jīng)濟實力薄弱的中小快遞公司本身利潤就不高，在招聘員工、培訓(xùn)管理等方面有心無力。目前不少快遞物流公司的投遞員流動性普遍較快，時有無良快遞員違背職業(yè)道德，私自拆看客戶快件，竊取貴重物品，而如果一旦被快遞公司發(fā)現(xiàn)，考慮到人手不夠，公司也只能罰款。

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流動送貨員 送貨基本靠跑

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　　我們總能看見這樣的景象：一輛掛滿了包裹的電動車停在居民樓下，車鑰匙還沒有拔下，快遞員就已不見了蹤影。沒多久，快遞員急匆匆跑出，發(fā)動電動車就搖搖晃晃地開走了。

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　　“別提丟貨了，有時候整輛車都被人給偷了！”35歲的喬師傅告訴記者，三年前他才來公司時，每天只派七八十件，但現(xiàn)在一天派上一百七八十個快件則是常事。“我是整個海淀分部里最老的快遞員了，但也沒有快遞員資格證。”喬師傅說，造成快遞員流動性大的一個主要原因是因為他們的收入和福利并不好。“有的快遞員連基本工資都沒有，完全靠派送快件提成，基本上一個件提成一塊錢。”

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　　除此之外，快遞員也是“分口”的。干的時間長一點的分到的地區(qū)好，收發(fā)快遞數(shù)量就多，收入自然而然就高。“聽說中關(guān)村的順風(fēng)快遞員一個月能拿2萬！我們都相信，因為中關(guān)村小商戶多，是個小金庫！可像我們這些跑小區(qū)的快遞員，一個月最多賺三四千。”喬師傅說，他最大的愿望就是公司能給快遞員配個小面包車，這樣送貨快，還不容易丟貨。

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　　■中國快遞協(xié)會副會長邵鐘林擬對快遞企業(yè)進行星級評定

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　　目前，我國共有快遞企業(yè)1萬多家，經(jīng)過國家郵政局頒發(fā)許可證的有4898家。據(jù)統(tǒng)計，我國GDP每增長1%，快遞業(yè)就以3倍左右的速度增長。經(jīng)過10多年發(fā)展，民營快遞已占領(lǐng)國內(nèi)快遞市場的半壁江山，而在民營企業(yè)中，大部分采取的是加盟制經(jīng)營模式。與聯(lián)邦快遞這些國際巨頭相比，國內(nèi)快遞行業(yè)在信息化、科技化的運用上遠遠不夠，靠的是人海戰(zhàn)術(shù)，大部分業(yè)務(wù)員騎著電動車走街串巷。這樣的快速擴張模式帶來了不少弊端，不少企業(yè)因為業(yè)務(wù)量超出自身能力而出現(xiàn)爆倉。

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　　去年，隨著新《郵政法》的頒布，快遞行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)逐步健全，把快件按照承諾時間安全送到對方手中，這是快遞最基本的法律業(yè)務(wù)和責(zé)任。邵鐘林說，根據(jù)《中國郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，詳細規(guī)定了快遞員的著裝、送達時間、運輸規(guī)范等快遞的各項環(huán)節(jié)，但一旦環(huán)節(jié)出錯，如何處罰，如何賠償，這些具體的標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺。

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　　對此現(xiàn)象，本報記者采訪了中國快遞協(xié)會副會長邵鐘林，他介紹說，在不久的將來，快遞企業(yè)的資產(chǎn)重組等市場行為會更加頻繁，產(chǎn)業(yè)集中度提高，快遞公司將從加盟制轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I制，從而提升內(nèi)部管理和服務(wù)質(zhì)量。目前，快遞協(xié)會正在醞釀在全國范圍內(nèi)對快遞企業(yè)進行星級評定。

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