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　　為了保證海口交通的“暢行無阻”，市政府還是下了一番力氣的。部分斷頭路打通了，車輛分流不均的道路開口也將封閉了，人行天橋也在建設之中。一切似乎如人們所期望好的方向去發展，但透過窗口，看著外頭疾馳而過、不見息止的電動車，霎時間又想起了被遺忘的東西。

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　　道路修建在不大的地兒上折騰，汽車堵塞問題減輕了，我們的非機動車道和人行道去哪兒了？

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　　回想起前些時候的報道，海口濱海西路改造工程接近收尾，但從海港路口開始往西北側，竟然全都改成機動車道；此事不得不讓人引發思考。

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　　海口禁“摩”，與汽車們共享主干道的摩托車消失了，但“聰明”的市民很快找到了新的代步工具——電動車。且不論現在常有違規入“道”的電動車，在失去非機動車道分流交通的時候，并沒有拓寬的路面又將如何分配和承受車流呢？

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　　人們很快從叢林法則中找到了默認的解決辦法，主干道是那些披著鐵殼的“大家伙兒”的，電動車很自然而然的駛入自行車道。而這樣幾乎是被規則強行分流的行為，在交通工具的使用者沒有實際減少的情況下，原本就狹窄的自行車道變得更是擁擠和危險，而在海口市，大多非機動車道（自行車道），并沒有和人行道有著明顯的分界線，于是不少地段的人行道自然而然成了“犧牲品”。在鋼筋水泥的叢林里行走的人們成了它法則的“弱者”，以往的摩托車至少還有個嘈雜的馬達聲呢，而風行而過的電動車的聲音則幾乎是沒有了。在混雜之中，人行道也漸漸的不那么“清晰”了。

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　　人們將矛頭對準電動車騎士們的時候，他們或許還會喊冤：我們的“地”兒沒了，不走這兒沒處走啊！

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　　上述境況難免讓人聯想起十五、六世紀的“羊吃人”：當時英荷等國毛織業繁榮，促成了資本對羊毛的渴望。為了滿足日趨興盛的毛織品原料需求，貴族領主紛紛把自己土地和公共土地用籬笆圈起來放牧羊群，并圈占農民的土地。

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　　聯系思考，想想要給“鐵家伙”讓路而被“吃掉”濱海西路的非機動車道，再想想將淹沒于各色“騎士”的人行道，何時“羊群”能各止步于各的牧場呢？