傷者講述：“當場掉入橋底，嚇得都說不出話”
　　
　　 8日8日下午，完成模板鋪設后，施工人員對橋面澆筑混凝土，澆筑只剩十幾平米的時候，突然發生坍塌。
　　
　　 “當時隨著橋面一起下墜的時候，就感覺大腦一片空白。”48歲的焦敬紅在該事故中左小腿骨折，胸部稍有擦傷。他說，當時在橋面澆筑混凝土的工人有十幾個，澆筑到還差十幾平米的時候，其他工人便走到一旁休息喝水，橋上最后就留下包括自己在內的3名工人。“當時，為保證澆筑質量和模板的穩定，那兩名模板師傅便一直在橋底盯著。沒想到就遇難了。”
　　
　　焦敬紅說，澆筑時都沒有什么問題，但就在幾乎全部澆筑完成時，橋面突然晃動起來，隨即整個正在澆筑的橋面像散了架似的，塌了。“我們3個人當場掉入橋底，嚇得都說不出話。”回想起事發的那一刻，焦敬紅仍心有余悸。焦敬紅還告訴記者：“我們平常施工時都沒有戴過安全頭盔，沒有什么安全措施，工人在橋上澆灌水泥，橋下還有工人檢查。”
　　
　　據焦敬紅介紹，當時一起隨著橋面墜落的三人，除了自己左腿骨折之外，還有一名盆骨受傷，另外一名受傷較輕，便回家休養了。他自己推測，事故原因可能是在澆筑混凝土時，支撐模板底部的部分木條發生松動，繼而使整個橋面的支撐受力失去平衡，才造成了橋面垮塌。
　　
　　 坍塌大橋原是“危橋”屬水毀工程
　　
　　 9日上午的新聞發布會通報稱，發生坍塌的太陽河大橋是萬寧市區通往禮紀鎮、東澳鎮的縣道——加神公路的主要橋梁。該橋在去年10月洪災中被洪水沖擊成危橋，并被封閉禁止通行。經過專家鑒定后，在原大橋加固的基礎上對大橋南段進行了改建。據分析，大橋的垮塌點為第三節橋墩向南延伸至第五節。
　　
　　記者從萬寧公路分局了解到，2010年國慶長假期間，由于持續多天的暴雨，致使萬寧各條線路多處出現山體滑坡、橋涵沖垮、路基路面被沖毀的災害，水毀損失十分嚴重。其中，萬寧縣道萬神線K3+600處太陽河大橋南岸搭板底下基礎被掏空，搭板出現下沉，交通被阻斷。
　　
　　同年12月16日，萬寧公路分局召開關于太陽河大橋修復問題的會議，確認對太陽橋進行修復，并確定江西景德鎮市東方路橋建設有限公司為施工單位，監理單位為黑龍江華龍公路工程咨詢監理公司。
　　
　　 為何不公開招標？
　　
　　記者了解到，當時萬寧公路分局決定盡快對太陽河大橋這一水毀項目進行修復時，并未通過公開招標的形式，選擇施工隊。那江西景德鎮市東方路橋建設有限公司是如何成為該工程的施工單位的呢？對此，應媒體的強烈要求，后趕赴新聞發布會現場的萬寧公路分局副局長陳上解釋說，因這一項目屬于水毀工程，為了確保人民群眾順利出行，及時修復危橋，所以并未公開招標，只是在3家報名承建的施工單位中篩選。當記者問及這3家施工單位如何獲悉該項目時，陳上并沒有正面回答。
　　
　　媒體又再追問為何選擇江西景德鎮市東方路橋建設有限公司作為施工單位，陳上回應說，主要是因為該施工單位在萬寧地區承建公路橋梁工程，分局對該公司以往承建的項目在質量上、外觀上、施工管理上比較滿意。
　　
　　同時，記者在萬寧公路分局2010年水毀項目情況匯報內容中獲悉，該分局選擇黑龍江華龍公路工程咨詢監理公司作為監理單位，是由于該單位也是經常參與萬寧分局的工程項目和地方公路工程項目的監理工作，是業主與施工隊都比較信任的監理單位。
　　
　　據了解，江西景德鎮市東方路橋建設有限公司為Ⅱ級施工單位，黑龍江華龍公路工程咨詢監理公司為公路工程甲級施工單位。在萬寧分局確定施工單位與監理單位后，2010年10月25日及2011年3月18日，萬寧分局與施工單位分別簽訂了施工合同（一式四份）、廉政合同（一式兩份）、安全生產合同（一式兩份），與監理單位簽訂了監理合同（一式四份）。此外，合同明確了工程項目內容及業主與承包人雙方的權利與義務。
　　

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 下一頁
• 全文閱讀