1952年“倫敦大煙霧”期間的泰晤士河。如今的倫敦空氣清新，泰晤士河也早已是公認的世界上最潔凈的都市河流之一。

　　1952年5天大霧導致1.2萬人死亡此后出臺多部法案嚴厲治污

　　歷史總是驚人的相似。透過連日“霾伏”，60年前倫敦那場災(zāi)難性的大煙霧隱隱浮現(xiàn)。同樣是晝夜難辨，同樣是持續(xù)數(shù)日，同樣是處在城市高速發(fā)展階段。不過，1952年的倫敦大煙霧既是一場災(zāi)難，也是英國立法保護環(huán)境的歷史轉(zhuǎn)折點。如今，倫敦早已擺脫了霧都的帽子。希望倫敦的今天，也可以成為北京的明天。

　　正常人要靠盲人帶路

　　說起1952年那持續(xù)5天、導致1.2萬人喪生的污染事件，英國媒體更習慣稱它為“殺人霧事件”。

　　1952年12月3日，災(zāi)難發(fā)生的前兩天，習慣了陰冷冬天的倫敦人迎來了一個難得的暖冬天兒。最高氣溫甚至達到了6℃，從北海吹來的風將倫敦的空氣吹得清新、潔凈。不少倫敦人走出家門享受難得的好天氣。

　　12月4日，災(zāi)難來臨的前一天，風，漸漸變小了。午后，云層開始遮蔽天空，陰霾開始彌漫。不過，對當時倫敦800多萬市民來說，大霧早已習以為常。誰也不會想到，一場悄無聲息的殺戮，由此拉開序幕。

　　12月5日，詭異的天氣出現(xiàn)了。逆溫層籠罩倫敦，城市處于高氣壓中心位置，垂直和水平的空氣流動均停止，此后連續(xù)數(shù)日空氣寂靜無風，相對濕度接近100%。當時倫敦冬季多使用燃煤采暖，市區(qū)內(nèi)還分布有許多以煤為主要能源的火力發(fā)電站。由于逆溫層的作用，煤炭燃燒產(chǎn)生的二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、粉塵等污染物在城市上空蓄積，此后，大霧持續(xù)了5天。

　　根據(jù)當時英國報紙的記載，倫敦人找到路的唯一辦法是沿著馬路護欄和房屋行走，而過馬路必須要靠聽覺。親歷者喬伊·瑞雷后來回憶說，“我親眼看到，一隊乘客由一位盲人帶著走出地鐵，由盲人護送回家。”

　　大霧發(fā)生的第二天，美國衛(wèi)生教育部大氣污染局局長普蘭特博士到達倫敦。他講述說：“當我們乘坐的飛機抵達倫敦時，因為倫敦機場煙霧彌漫，所以飛機只得在倫敦南面32公里的機場著陸。在機場上，剛一推開機艙門，一股硫磺和煤煙的氣味迎面撲來。下了飛機，聽說夜里在倫敦街道上散步，口中似乎有金屬的味道，鼻子、咽喉及眼睛受到了辛辣的刺激，很像剝開蔥皮時眼睛所感受到的那種刺激。傍晚，我們從旅館臥室窗口外望，視程大約只有四五米。在那個寒冬，使人咳嗽的灰褐色的煙霧籠罩一切。”

　　1952年，倫敦警察不得不戴口罩、拿手電筒執(zhí)勤。

　　女孩路邊玩耍后死亡

　　如果僅僅是給市民帶來種種不便，還不足以讓這場大霧成為載入史冊的環(huán)境災(zāi)難。據(jù)英國官方統(tǒng)計，在大霧持續(xù)的5天里，遇難者多達4000人。在大霧過去之后的兩個月內(nèi)，陸續(xù)又有8000多人因毒霧相繼死亡。而一些專家認為，受此次污染影響的實際死亡人數(shù)要比公布的數(shù)字高出3倍。

　　當時，煤煙從空氣中紛紛飄落，大的煙塵顆粒落在屋頂、街道上，落到了行人的帽子和衣服上，較小的煙塵則隨處飄流。夾帶著煙塵的霧氣，化作一陣黑色的毛毛細雨，其中還夾帶著鵝毛大雪般的片片煤屑。蒙蒙煙霧，隨著人流四處飄散，同時也帶進了室內(nèi)，整個倫敦城沉浸在煙塵煤氣之中。

　　最先對煙霧產(chǎn)生反應(yīng)的，是倫敦的牛。當時正在倫敦舉辦一場牛展覽會，參展的350頭牛有52頭嚴重中毒，14頭奄奄一息，1頭當場死亡。不久，倫敦市民也開始對毒霧產(chǎn)生了反應(yīng)，許多人感到呼吸困難、眼睛刺痛，發(fā)生哮喘、咳嗽等呼吸道癥狀的病人明顯增多。

　　可惜一開始沒有人認識到這次大霧的危害性。報紙、電臺沒有向市民發(fā)出警告，一些記者甚至只顧收集大霧中的意外事故，添油加醋來吸引讀者。連著名的英國《衛(wèi)報》12月7日的報道也還是這樣的：《大霧第三天：小偷繁忙交通混亂》。

　　當時已是醫(yī)生的羅伯特·沃勒老人回憶說，開始并沒有人意識到死亡人數(shù)正在激增，直到后來有人在街上見到了尸體。在倫敦皇家醫(yī)院做護士的莫琳·斯科爾斯多年后接受英國廣播公司采訪時回憶，“根本看不到醫(yī)院走廊的盡頭，因為那里堆滿了人，病房里也住滿了人，多得連大夫都不知道到底有多少人。”

　　在所有遇難者中，5歲女孩戴安娜是最早見報的人之一。12月5日晚，她在室外玩耍時忽然倒地，大口喘氣。母親原以為她是玩得太累引起了氣喘，但僅一天后，戴安娜就因呼吸困難死去。

　　由于死的人太多，倫敦的公墓甚至人滿為患。事后有人回憶當時的情景：在毒氣的侵襲下，送葬的隊伍已經(jīng)哭不出來了，只是默默地走著，運尸車在人群中緩緩穿行。（記者廖恬）

　　1956年出臺首部治污法案治理

　　19世紀英國著名作家查爾斯·狄更斯曾這樣描繪倫敦的霧：“這一天，倫敦有霧。這場霧濃重而陰沉。有生命的倫敦，眼睛刺痛，肺部郁悶。有生命的倫敦，是一個渾身煤炱的幽靈。”

　　1952年的這場災(zāi)難，終于讓倫敦人徹底醒悟。英國也以此為契機，走上了現(xiàn)代意義上的空氣污染治理之路。1956年，世界上第一部空氣污染防治法案——《清潔空氣法案》出臺。這部對全世界治理污染都產(chǎn)生深遠影響的法案，第一次以立法形式，控制家庭和工廠排放的廢氣。法案明確規(guī)定，大規(guī)模改造城市居民的傳統(tǒng)爐灶，采取冬季集中供暖；在城市里設(shè)置無煙區(qū)，禁止燒煤；發(fā)電廠和重工業(yè)設(shè)施被遷到郊區(qū)等，通過這一系列措施，使城市大氣污染程度降低了80%。

　　不過，治污不可能一蹴而就。1962年，英國再次暴發(fā)嚴重煙霧事件，但死亡率大幅降低。此后，英國又出臺了一系列的空氣污染防控法案，1968年，再次頒布《清潔空氣法案》，加大控制空氣污染力度。1974年，出臺《污染控制法案》，對機動車燃料成分和石油燃料含硫量作出規(guī)定。

　　這之后，倫敦人發(fā)現(xiàn)自己在不知不覺中“告別煙霧”。1980年全年，倫敦有霧的日子竟然只有5天。從此，倫敦徹底摘掉了“霧都”惡名。如今，在倫敦這樣一個大城市，竟然是全歐洲敞篷車賣得最好的地方，這便是倫敦空氣清新的最好證明。

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