安裝驅(qū)鳥“神眼”定位鳥巢、利用生物技術(shù)為鳥類搬家……，沈陽鐵路局為防范鐵路沿線上的“憤怒小鳥”，為世界首條高寒地區(qū)的高速鐵路——哈爾濱至大連高鐵祭出驅(qū)鳥奇招。

　　6月初，一列由杭州開往北京的G38次高鐵列車被一只飛行中的小鳥撞裂擋風(fēng)玻璃，受傷列車隨即入庫整修，車上乘客不得不更換另一列車輛。這則被網(wǎng)友稱作現(xiàn)實版“憤怒小鳥”的新聞，在引發(fā)強烈社會關(guān)注的同時，也讓中國鐵路部門意識到防范“飛鳥”需做足功課。

　　位于中國東北地區(qū)的哈大高鐵沿線地形多樣、喬木類樹木較少，進(jìn)入夏季后，高大堅固的供電桿塔就成為喜鵲等鳥類最理想的筑巢地點。如此一來，小鳥在電氣化鐵路接觸網(wǎng)上筑巢安家，在列車經(jīng)過時穿梭而過，就成為哈大高鐵沿線時常出現(xiàn)的景象。

　　記者4日從沈陽鐵路局獲悉，為杜絕鳥類撞擊高鐵而出現(xiàn)的各類事故，哈大高鐵已安裝了最新研發(fā)的鳥巢檢測裝置——接觸網(wǎng)安全巡檢裝置。

　　沈陽鐵路局供電技術(shù)人員韓軒當(dāng)天在接受中新社記者采訪時說，這種裝置就相當(dāng)于一臺超高速攝像機，即使列車以350公里高速運行，“神眼”也能夠每秒拍攝17張高清圖片，并準(zhǔn)確迅速地發(fā)現(xiàn)高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備上的異常，對于及時發(fā)現(xiàn)鳥巢很有幫助。

　　韓軒說，在確定了鳥巢位置后，鐵路工作人員再通過安裝“光學(xué)反射”驅(qū)鳥器，并在器械上涂抹驅(qū)鳥精等不傷害鳥類的方式驅(qū)散飛鳥。值得一提的是，鐵路部門還積極與地方環(huán)保部門聯(lián)系，在附近樹木較少的地區(qū)安裝人工鳥巢，幫助它們“安家”。

　　據(jù)中國北車集團(tuán)技術(shù)專家介紹，哈大高鐵CRH380B型動車組列車的高強度玻璃在其雙層材質(zhì)中，還夾有一層加熱鎢絲，即便遭遇砂石、小鳥的撞擊也能夠保證行車安全。不過技術(shù)專家也表示，在高鐵列車行駛過程中一旦遭遇撞擊，無論造成多大影響，列車都須在停止運營后前往動車研究所進(jìn)行檢測，待評估安全后才可投入運營。(完)