19日，發(fā)改委發(fā)出通知，決定將國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別上調(diào)325元和310元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別提高0.24元和0.26元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為7月19日24時(shí)。此次上調(diào)幅度創(chuàng)出今年3月新成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)的最大漲幅。

　　從調(diào)價(jià)幅度來(lái)看，本輪調(diào)價(jià)幅度基本符合市場(chǎng)預(yù)期。根據(jù)新華社石油價(jià)格系統(tǒng)7月19日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月18日一攬子原油平均價(jià)格變化率為5.46％。考慮到人民幣匯率等因素，預(yù)測(cè)漲幅在每噸300－330元左右。

　　外盤(pán)一路上漲是本輪調(diào)價(jià)幅度創(chuàng)新高的主要原因。“國(guó)際原油自6月中下旬開(kāi)始步入上行通道。以參考原油品種WTI為例，基準(zhǔn)價(jià)取值區(qū)間93-101美元/桶，而本輪漲至103-108美元/桶，平均漲幅8美元/桶，其他參考原油漲幅基本也在5-7美元/桶。”金銀島分析師韓景媛表示。

　　生意社成品油分析師李宏也認(rèn)為，“本輪油價(jià)上調(diào)幅度創(chuàng)出新機(jī)制執(zhí)行以來(lái)的新高并不意外。”本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，受美國(guó)原油庫(kù)存減少、需求保持旺盛及美元指數(shù)下跌等因素影響，國(guó)際油價(jià)呈現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)對(duì)應(yīng)的原油變化率漲幅也達(dá)到新機(jī)制執(zhí)行以來(lái)的最高點(diǎn)。

　　對(duì)于后期走勢(shì)，韓景媛認(rèn)為，“調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)將進(jìn)入資源消耗期，較為平淡的終端需求難以支撐價(jià)格持續(xù)高位。”韓景媛指出，市場(chǎng)對(duì)本輪成品油上調(diào)幅度較大有所預(yù)期，下游買(mǎi)漲心態(tài)得到一定程度激發(fā)。隨著原油連日走高及變化率正向區(qū)間不斷放大，市場(chǎng)成交價(jià)逐步拉升，此前低價(jià)位大單購(gòu)進(jìn)的商家漸轉(zhuǎn)為持貨待漲，而價(jià)格高位也很大程度抑制了下游需求。

　　韓景媛說(shuō)，從短期看，適逢北半球夏季用油高峰，一定程度上支撐了近期的高需求。但由于歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，或沖擊原油市場(chǎng)預(yù)期。此外，投資者于７月９日當(dāng)周在歐美原油期貨中持有的凈多頭寸升至兩年多最高水平，不排除后期基金獲利了結(jié)。這些因素導(dǎo)致原油價(jià)格上行空間不足，下輪調(diào)價(jià)周期成品油價(jià)格繼續(xù)上調(diào)空間有限。

　　本輪油價(jià)上調(diào)在一定程度上會(huì)加重經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。作為用油大戶，物流運(yùn)輸企業(yè)首當(dāng)其沖。卓創(chuàng)資訊測(cè)算，一輛載重50噸的物流貨車(chē)，按照月跑10000公里左右計(jì)算，單車(chē)在下一個(gè)成品油價(jià)格周期內(nèi)油耗成本增加500元左右。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，當(dāng)前部分地區(qū)受持續(xù)降雨，內(nèi)澇等因素影響，蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)，成本相互疊加，將會(huì)在一定程度推高物價(jià)水平。

　　下一輪調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟時(shí)間為8月2日24時(shí)。