不久前，23歲的行人唐某違規(guī)進(jìn)入G15沈海高速公路(往廣州方向恩平段)，不久與一輛大貨車的車身后側(cè)發(fā)生碰剮，致唐某倒在主車道上，大貨車離開現(xiàn)場(chǎng)。隨后，唐某被經(jīng)過的30多輛車碰撞、碾軋。

　　江門市交警支隊(duì)介紹，事發(fā)時(shí)間為6月30日21時(shí)52分許。交警部門21時(shí)57分許接到報(bào)警，派人趕到現(xiàn)場(chǎng)處置。經(jīng)勘查，唐某倒臥在往廣州方向的主車道上，已經(jīng)死亡，身上有多處被車輛碰撞、碾軋的痕跡。后經(jīng)法醫(yī)鑒定，唐某系被車輛碰撞、碾軋致死?，F(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)肇事車輛。

　　經(jīng)江門交警偵查，確認(rèn)在途經(jīng)事故現(xiàn)場(chǎng)的車輛當(dāng)中，有34輛車涉案。7月3日，交警在山東省日照市莒縣將碰剮唐某的第一輛肇事車及駕駛員公某查獲。目前，交警部門已查獲涉案車輛27輛，仍有7輛未到案。

　　江門交警介紹，案件調(diào)查過程中，大部分涉案駕駛員特別是外地駕駛員提出與死者家屬協(xié)商處理的要求。7月16日，死者家屬與其中的20輛涉案車主自行達(dá)成賠償協(xié)議，并接受了賠償款項(xiàng)。目前，該案還在進(jìn)一步偵查。

　　■ 焦點(diǎn)

　　涉案車集體賠償不應(yīng)超10%

　　中山大學(xué)法學(xué)院教授張民安認(rèn)為，被害人在深夜穿過禁止行人通行的高速公路，本身就有過錯(cuò)，第一輛大貨車沒有預(yù)見到行人橫穿高速公路，本身沒有過錯(cuò)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第76條，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

　　張民安解釋，高速公路本身封閉，車輛不能隨便變道、停車，行人突然出現(xiàn)，第一名司機(jī)沒有預(yù)見到，后面的30多名司機(jī)也沒有預(yù)見到，沒有過錯(cuò)。即便所有涉案車都要進(jìn)行賠償，加起來也不應(yīng)超過10%的賠償責(zé)任。

　　但廣東博厚律師事務(wù)所律師詹禮愿認(rèn)為，集體賠償?shù)淖龇ú粺o道理。通過技術(shù)手段認(rèn)定哪輛車造成了被害人最終死亡極為困難，由于責(zé)任混同，涉事司機(jī)共同承擔(dān)民事責(zé)任，保護(hù)被害人權(quán)利的做法可以理解。就像高空拋物砸傷行人，在無法確定是哪個(gè)樓層業(yè)主的情況下，也只能由業(yè)主共同賠償。

(原標(biāo)題：粵34車撞碾一人20車主同意賠償)

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