“禁限電”大限來臨，按照規定，深圳將于下月起禁止超標電動車上路。廣東省自行車電動車行業協會相關負責人楊華提醒80萬電動車主，積極通過郵遞外省等方式處理超標車是加強安全駕駛意識的長久之計。然而據記者觀察，不少車主觀望氣氛濃厚，紛紛坐等傳言將于年底出臺的新國標。

　　一位在深圳南山區上班的王女士告訴記者，限電法規出臺后，家里因為電動車的去留問題曾經有過不小的爭論，有人認為應該趁早賤賣給車行以避免因超標被查扣，但她最終堅持暫時先“不動”：“下月起先將車停在小區里不騎，看具體執行的力度再做打算。”而且她聽說很多省份都有超標登記或上牌的措施，傳言的新國標出臺后或可讓深圳也推行這一便民措施，“到時候就不用耗資買新車啦！”

　　記者通過隨機調查了解到，和王女士一樣有類似想法的不在少數，目前全國每10人就有1輛電動自行車，深圳近80萬輛電動車中80%（即64萬輛電動車）是超標車，而新國標似乎成了這64萬輛超標車的救命稻草。“以往也有過大大小小的限電禁超標的措施，每次都是偷偷摸摸騎，唯恐查車被扣后不得不找黑中介取出來。這次真的希望新國標能更人性化，更快普及開來，讓法律邊緣的我們也站在陽光下！”一位在深圳從事快遞多年的李先生表示。

　　據悉，傳言將于年底出臺的新國標將時速從20公里提高到26公里，車重從40公斤（含電池）提高至55公斤（不含電池），并且規定了詳細的安全保障措施，一定程度上兼顧了行駛安全和民眾出行需求。“從新國標里，能看出政府對節能環保電動車的積極態度，這是14年來的一種進步！”廣東省自行車電動車行業協會負責人楊華認為。

　　楊華對記者表示，任何一個行業從混亂到規范管理，都有一個過程，當年“限制”自行車發展如是，如今電動車的市場監管也如此，市場監管更是正朝積極的方向發展。放眼其它國家，歐美目前通行的準入時速是36公里左右，但對年齡、頭盔、車燈、腳蹬都有相當限制，少數省份則完全禁用電動車。新國標提升后到時速26公里，有趕追跡象，同時比英國“最高車速不得大于24公里/小時”的規定更為人性。

　　據他介紹，在歐美等西方發達國家，消費者騎乘電動自行車被賦予環保人士的標簽，政府也采取了一定的鼓勵措施，比如歐洲很多城市可以在街頭很方便地租到電動自行車，在美國擁有一輛電動自行車者政府給予一定補貼（如加利福尼亞州給予500美元補貼）。“作為環保節能、民生所需的出行方式，國內大力引導電動車良性發展并不是夢！”