?? 三亞實行公交票價改革后，市民抱怨聲不斷。有市民反映乘坐城鄉(xiāng)公交車，短短3站路，之前僅1元的票價現(xiàn)在漲到3元，眾多市民質疑票價分段收費的標準制定的不合理，違背公交服務民生的初衷。三亞市物價局相關負責人表示現(xiàn)行的收費標準將會維持一段時間，但不是最終方案，對于票價設置不合理的問題，物價部門會根據(jù)一段時間的運營情況再做調整。

　　市民城鄉(xiāng)結合部附近站點票價收費高

　　三亞公交分為城市公交及城鄉(xiāng)公交兩種，票價改革后，城市公交全程統(tǒng)一票價是2元，城鄉(xiāng)公交實行分段收費，在中心城區(qū)實行2元“一票制”，超出城區(qū)范圍后，則在2元的基礎票價上加收城郊分段計費票價。三亞各公交線路票價標準于10

　　月1日起執(zhí)行后，出現(xiàn)城鄉(xiāng)結合部附近站點高票價的現(xiàn)象，市民的抱怨聲也四起。市民王先生告訴記者，他住在三亞市鹿回頭廣場，公司在南邊海渡口站，票價沒有改革前，乘3路車上下班，單程只要一元，現(xiàn)在基礎票價漲為2元，從鹿回頭廣場

　　到南邊海渡口站要收4元。“每個月要多花200元坐公交車，太貴了。”

　　還有市民稱，乘坐7路公交車從金雞嶺到荔枝溝，短短的幾站路由之前的1元漲到了3元，票價越改越貴了，分段收費的標準制定的不合理，違背公交服務民生的初衷。

　　網(wǎng)友有的全程收2元有的3站收4元

　　據(jù)了解，對于三亞目前執(zhí)行的各公交線路票價標準，網(wǎng)友也紛紛發(fā)帖質疑收費不合理。

　　一位網(wǎng)友做了個對比，2路車從三亞高級技工學校到榆林市場全程只收2元，但7路車從技工學校路口到金雞嶺路的銀海大酒店卻要收4元。16路車從第一市場路口到海南農(nóng)墾三亞醫(yī)院全程約10站只收2元，但從海南農(nóng)墾三亞醫(yī)院到回新村約3站要收4元。

　　在采訪中，多數(shù)市民認為，三亞的面積不大，但公交收費居然如此復雜，而且距離和價格不成正比。物價部門如此定價，讓經(jīng)常靠公交出行的市民都坐不起公交車了。“公交收費不合理，這樣一來更助長了摩的的氣焰，如果兩個人乘公交車到城鄉(xiāng)結合部附近，還不如打摩的劃算。”在金雞嶺社區(qū)等車的一位年輕男子對記者說。

　　回應現(xiàn)行的收費標準還不是最終方案

　　三亞市物價局相關負責人表示，現(xiàn)行的公交票價收費標準是基于三亞的城鎮(zhèn)分布情況來制定的，目前主要是城鄉(xiāng)結合部的收費問題比較突出，由于處于城鄉(xiāng)交界處，路程短收費卻高，但城鄉(xiāng)臨界點總會存在，因此這部分的票價按現(xiàn)行制度也只能這樣收取。要解決城鄉(xiāng)結合部公交票價收費高的問題需要推進三亞兩項重點工程的進度，一是實現(xiàn)三亞城鄉(xiāng)一體化，二是公交線路重新整合。目前此兩項重點項目均有望解決。現(xiàn)行的收費制度并不是最終方案，新的標準10月1日起才開始執(zhí)行，一般要經(jīng)過一年的時間才能看出效果。屆時物價部門會根據(jù)制度的運作情況，綜合公交公司的盈利狀況、財政補貼的實際下發(fā)情況及老百姓的承受能力等多方面因素，再對票價做進一步調整。

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