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　　對于京津冀等一些北方城市的人們來說，不管你以怎樣的方式結束十一長假，但結束時都要面對同樣的問題—— 霧霾。

　　自10月6日起，京津冀地區籠罩在霧霾之中。盡管7日中午時分，北京霾黃色預警、天津大霧橙色預警信號已解除，但據報道，8日和9日兩天，比較嚴重的霧霾還可能卷土重來，而空氣要徹底改觀，需要等到10日到來的一股強冷空氣的幫忙。

　　于是，剛剛開始上班的人們，一邊害著長假綜合征，一邊在霧霾中回味著各自經歷的長假。尤其是在北京度過長假的人們，想著景山遠眺，望不見故宮全景；天安門上，人民英雄紀念碑只見輪廓；“大黃鴨”沉浸在四野茫茫的孤獨之中……而那些選擇了東南亞等國外旅游的人們，如今也只能是在社交網絡中，通過曬一些自己的旅游照片，在霧霾再起的時候，懷念一下異域他鄉的藍天白云。

　　日落、鳥鳴、青草芬芳，以及云朵的形狀……關于這一切懷念中產生的那些艷羨和哀嘆，頗有幾分愛情里的無奈：相見不如懷念，相濡以沫不如相忘于江湖。因為，我們可以根據能看到多少藍天來選擇在哪里度假，但終歸我們要回到霧霾的城市里。當我們不能逃離時，只能選擇面對。見面，問候語已經不再關于吃喝，而是保命的口罩。

　　甚至，對于每一個霧霾籠罩下的市民來說，區別每一天的依據就是不同的灰度。其實，對于生活，這僅僅是呼吸。要是沒有在北方生活過的人很難想象，霧霾漫天，幾米外的紅綠燈都看不見，司機小心翼翼踩著油門。龜速引發了連鎖反應，很多人不敢開車而去坐公交。于是，公交車擠得門都打不開。

　　這一切沒有了“霧失樓臺，月迷津渡”的滿懷詩意，有的只是“厚德載霧，自強不吸”的吐槽，原本秋高氣爽的時節，卻成了呼吸道疾病泛濫的日子。大片地區籠罩在霧霾之中。如果說政府不重視霧霾、不關心公眾的健康，那絕對是假的。至少近15年來，政府一直在談論改善城市空氣質量。只是，在缺乏問責制度、部門企業利益阻撓、政府權力分配不合理，以及環保數據的采集和報告輕易受到操縱等因素下，長期生活在霧霾里的人們只能證明，“藍天”是一個多少有點奢望的概念。

　　而自從2012年開始各地陸續公布PM2.5數據之后，改善空氣質量似乎在提速。2月月底，環保部、國務院法制辦、全國人大加速《大氣污染防治法》修訂工作，當時媒體披露，修訂建議稿不僅將企業違規排污的罰款上限提升到100萬元(此前為50萬元)，并有可能借鑒2008年修訂的《水污染防治法》，對大氣污染事故取消罰款上限。

　　今年9月12日，國務院推出大氣污染防治計劃，其中包括控制煤炭消費、淘汰老舊車輛并確保降低部分地區空氣中的顆粒物濃度等措施。中國最大的三個工業區域：京津冀、長三角和珠三角，在2017年前必須把大氣中的細顆粒物濃度，在2012年的水平上，分別降低25%、20%和15%。但隨之產生的問題是，一些地方權大于法、地方保護主義嚴重、管理職責不清、監管不力，很可能導致法律不彰。

　　此外，針對另一個空氣污染源——— 汽車尾氣，環保部作為提倡提高燃料標準和升級汽車技術的主要政府部門，有權頒布更嚴格的尾氣排放標準，由此迫使汽車制造商采用新技術。但因權力受限，環保部不能單方面制定新燃料標準，也不能強制石油公司遵守。

　　由此可見，霧霾的治理，不僅僅是環保一家的事情，它涉及到生產生活方式、經濟增長模式的轉變，甚至包括全社會對環保理念的更新。而當下治理霧霾過程中所出現的種種問題，也很難在一時半會就解決。可是，在這各方利益都未能平衡的當下，對于生活在霧霾里的人們，期待空氣改善猶如在霧霾里行車，不知曉何時是個盡頭。

　　但無論怎樣，我們之所以如此懷念那些藍天白云，恰是因為青山綠水、藍天白云，這既是人類生存的基礎，也是國人健康的保障。不管是選擇去哪旅游、到哪休閑，第一位的其實都是健康的空氣。