???？诰W11月21日消息（記者 李坤東）受濱海大道部分路口“禁左”管制影響，7條公交線路從11月20日起作出調整。記者當天體驗發現，此次調整帶來的公交車繞路、線路不閉合、站點變動等問題，成為市民關注的焦點。不少市民認為，公交車是市民的主要代步工具，建議主管部門考慮分時段管制或允許公交車調頭，此外，能否給夜班公交車一張“通行證”？

　　記者體驗：多數市民不知情

　　20日下午，記者乘上3路公交車時，車上不少市民對線路調整還不是很清楚?？吹杰囕v從長堤路行駛到濱海立交橋時，拐進龍昆北路，而不是直接順著濱海大道走，一位乘客還以為該車故意“繞路”，經過司機解釋后才知道。

　　按照新調整的線路，3路公交車需要進入國貿路，轉個圈才能從金貿中路出來接原線路行駛，不再途經濱海大道萬綠園路段。

　　“這不是繞著走嗎？”市民李先生說，本來公交車走得就慢，還要繞路，肯定比平時所用時間更多，而且還可能會增加候車的時間。李先生的擔憂并無道理，記者在國貿采訪時，多位市民認為會增加候車時間，而且“繞路”造成一定的不便。

　　由于當天是濱海大道“禁左”的第一天，還有一些市民不知道相關公交線路的調整走向，甚至有的市民不知道該在哪里候車。除了3路公交車之外，還有57路、61路等6條線路需要不同程度的調整，其中調整幅度最大的是3路和57路。

　　從市運管處了解到，此次調整后，受影響的7條公交線路平均增加的路程，單程在1公里-2公里之間，運行時間隨之增加。此外，由于通過龍昆北路進入國貿的車流多了，公交車通過這些路段的時間也會增加。

??? 公交企業：運營壓力將增加

　　當天下午的晚高峰，記者從武警醫院上了一輛3路公交車，到金貿中路時，已經用去40多分鐘，在金貿路口，公交車被堵得動不了。出了金貿路口后，記者算了下時間，僅龍昆北路至國貿出來這一段就堵了半個小時以上。

　　“比平時大約增加了15分鐘至20分鐘?！必撠?路線路的一位負責人告訴記者，當天出現的擁堵可能與第一天“禁左”有關系，因為很多私家車不是很注意道路通行標志，甚至跑“錯”進了國貿路段，導致該區域路段車流過于集中，具有一定的偶然性。隨著私家車主對路線的熟悉，可能這個現象過幾天會好所好轉。

　　該負責人表示，上述線路調整后增加的路程不是很長，總體上排發班時間不會增加太多，而且調度室還會根據各線路的情況進一步優化排發班時間，因此市民不用擔心候車時間會大幅度增加。不過，“按調整后的路線走，龍昆北路的交通壓力肯定會比較大，我們有多條線路通過龍昆北路，擔心這些路線也受到影響”。

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　　　　市民建議：給公交更多路權

　　此次7條線路調整后，不少市民對公交車減少“繞路”提出了建議。

　　市民梁先生建議，一些過于“繞路”的線路，盡可能走沿途直線，不用繞來繞去，減少運行時間。在“禁左”的問題上，主管部門也可以考慮分時段管制，這樣更加靈活，比如夜班公交車是在晚上至凌晨的時段上路的，是否可以不必調整。

　　“關鍵還是路權分配的問題，這是公交優先的一個關鍵問題?！币晃还黄髽I的相關負責人表示，作為公共交通工具，在路權的分配上應該適當往公交傾斜，比如開辟公交專用道，信號燈優先以及調頭權優先等。

　　本來公交車的車體就比較大，如果私家車、公交車全部集中在一個路口調頭，難免會造成擁堵，而且目前市區公交專用道還比較缺乏，在這樣的客觀條件下，應該允許公交車在安全條件允許的路段不受“禁左”的限制，這樣反而起到了分流車流的作用，減少擁堵。

　　主管部門：問題將逐步理順

　　對于上述7條線路的“繞路”問題，市運管處公交科的一位負責人解釋，這也是無奈之舉。此次7條線路調整是依據現有路網以及公交線路走向等因素確定，可以說是在現有通行條件限制下的“優選”方案。

　　受到濱海大道“禁左”的影響，沿線的公交線路只有兩個方向可以通行，一個是通過龍昆北路進國貿，另一個是通過茉莉路、民聲路、玉蘭路走。考慮到沿線市民乘車需要以及道路暢通需要，只能將上述7條線路從這兩個不同的方向分流，如果全部從龍昆北通行，那可能會造成該路段更大的交通壓力。

　　“夜班1線的調整是隨著道路通行情況而進行的，目前只能按調整后的線路行駛?！睆氖羞\管處了解到，由于此次濱海大道“禁左”是全時段的，因此夜班公交雖然是晚上至凌晨運營，但受道路管制要求，還得按調整后的路線走，希望市民可以理解。

　　至于上述公交線路往返程路線不同的問題，市運管處公交科表示，已經對此作了調研，由于部分道路實行單行管制，因此沿線公交往返路線沒辦法閉合，甚至出現道路的一邊有站點，一邊沒站點的現象，這個問題今后隨著路網的進一步完善才能逐步理順。

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