海口網2月7日消息（記者 謝舒）海南省政協六屆二次會議8日開幕，省政協委員、省港航管理局局長黃飛舟提交了《關于組建跨省港航聯營公司，多舉措解決瓊州海峽通暢問題的相關建議》，建議以海口秀英港、廣東海安兩港以及瓊州海峽各航運企業為主導，通過參股、控股、互換股權等形式組建跨省港口航運聯營公司，使各企業形成收益同享、成本共擔的利益共同體，保障瓊州海峽平穩暢通。

　　地處海南、廣東之間的瓊州海峽，是海南島與內地海上物流和人流的交通大通道，是海南人民“水上生命線”。在對瓊州海峽開展了專項調查后，黃飛舟指出，瓊州海峽客滾運輸市場現共有9家港航企業經營，其中港口企業3家（廣東2家分別經營海安港和海安新港，海南1家經營秀英港），航運企業6家（廣東、海南各3家），主要經營兩條航線：海口至海安航線及海口至北海航線。其中，矛盾主要集中于海口至海安航線。該航線現共有47條船舶，廣東27艘，海南20艘。海南與廣東的運力差距使得兩省航運企業時常因船舶貨源配載發生矛盾，不僅導致了經濟利益的損失，還使過海車客時間被耽誤，原本僅需90分鐘的海上航程，卻往往需要3-4小時才能靠泊卸載，大多時間全都浪費在了等待裝卸和無效航程上，也影響到了行業的健康持續發展。

　　“尋找一個有效的經營模式，徹底解決兩省企業紛爭不斷局面已是刻不容緩。”在考察了國內長江三峽客滾運輸的經驗做法，又借鑒了國外的成功案例后，黃飛舟建議省政府對現有港口和航道的基礎設施建設予以扶持，加大資金投入，改善硬件設施，同時加快澄邁新海鄉輪渡碼頭的建設，解決碼頭泊位緊張的問題，達到航道雙向通航的要求。建議瓊粵兩省省政府搭建平臺，促進瓊粵兩省企業間合資建造碼頭。

　　黃飛舟建議由交通運輸部牽頭，兩省省政府及省國資委、省交通運輸主管部門積極引導，以瓊州海峽各港口和航運企業為主體，通過參股、控股、互換股權等形式組建跨地區、跨行業的瓊州海峽港口航運集團，形成一家像粵海鐵路有限責任公司一樣的集港口、船舶、調度等資源權力于一體的聯營公司。通過整合，一方面可有效配置資源，降低經營成本，提升效益和服務質量，做大做強整個瓊州海峽客滾市場，另一方面還能優化瓊州海峽運力結構，淘汰落后船型，改善現今運力過剩現狀，使瓊州海峽客滾運輸市場科學綠色發展，保障了瓊州海峽通暢，為旅客提供更為安全便捷舒適的運輸服務。