????????壟斷并不是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特征，競(jìng)爭(zhēng)才是。市場(chǎng)可以解決的，政府就沒有必要插手，更不可能通過行政壟斷保護(hù)落后。可以撤銷兩省海峽辦，改由兩省整合資源，合資組建運(yùn)輸公司，實(shí)現(xiàn)與粵海鐵良性的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，徹底解決節(jié)假日高峰期跨海通道嚴(yán)重?fù)矶碌碾y題。（張昭輝）

????????無論是海南港航企業(yè)不遵規(guī)守矩，還是廣東籍船舶打空離港，其因在企業(yè)爭(zhēng)利，其弊卻在壟斷。涉事企業(yè)對(duì)相關(guān)禁令置若罔聞，對(duì)民眾呼聲棄之不理，就是因其占據(jù)壟斷地位，挾民利而脅政府。打通人為梗塞，要敢于揮刀斬壟斷之弊，將不守規(guī)矩的企業(yè)請(qǐng)出局。(饒思銳)

????????海南是相對(duì)封閉的島嶼型省份，有條件建設(shè)成統(tǒng)一規(guī)劃的海陸空一體化的現(xiàn)代公共交通系統(tǒng)，島內(nèi)可形成良性的以多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)的內(nèi)循環(huán)，對(duì)接島外交通系統(tǒng)時(shí)更能體現(xiàn)島內(nèi)交通體系的高效，充分利用現(xiàn)有運(yùn)力疏散分流，避免再度出現(xiàn)出港交通擁堵。(張昭輝)

????????春節(jié)海口港滯留上千輛車，再度暴露瓊州海峽過海難題。瓊粵兩岸港口協(xié)作不緊密、航運(yùn)資源不能優(yōu)化配置的根源還是兩岸利益爭(zhēng)端，省政協(xié)委員建議跨省港航聯(lián)營(yíng)保瓊州海峽通暢，通過聯(lián)營(yíng)建立利益共同體，破解“堵”局，值得點(diǎn)贊。(范子軍)