一上路就“脫韁”

　　海口“街頭野馬”

　　難馴服

　　2011年10月31日，我省召開“文明大行動”動員大會，提出用3年左右時間，把海南打造成為公共場合禮讓有序、公共環境整潔有序、公共交通安全有序、旅游出行和諧有序、誠信經營文明有序的良好社會環境，實現公民文明素質和文明程度的全面提升。根據部署，我省各地開展了文明禮儀、文明環境、文明交通、文明旅游、文明經營五大行動。“文明大行動”活動實施兩年多來，取得了較大成效，公民文明素質和文明程度有所提升。但，公民素質和文明程度的提高仍需長期努力與培育。

　　在海口開車最怕什么？電動車！這是許多汽車司機的共識。不少電動車上路后不按規則行駛，猶如難馴服的“街頭野馬”。近年來，海口電動車數量不斷增加，盡管有關部門不斷加大管理力度，但電動車逆行、闖紅燈、超載、無牌上路、走機動車道等交通違法行為在海口路面隨處可見。

　　現象1

　　竄道

　　擠進車流還要跟汽車搶道

　　電動車不走非機動車道，而是跑到了寬敞的機動車道上，這種情況在海口街頭非常普遍，這不但是電動車違法行為中最突出的一種，也是最容易引發交通事故的原因之一。

　　3月1日下午4點多，在龍昆南大轉盤處，一波自北向南的電動車順利通過了斑馬線。過了斑馬線的電動車一部分朝紅城湖路騎，這時，很多電動車扎堆順著非機動車隔離護欄走在機動車道上。對于為何不走僅一欄相隔的非機動車道，有車主說：“不走機動車道就需要穿過右轉車輛車流更危險。”還有的騎車人說：“反正沒有交警罰款。”

　　3月6日12時許，在海府立交橋上，一些電動車上了機動車道，甚至還大膽與汽車搶道。

　　“這沒有非機動車道吧？”“設置的不合理，不好找。”面對記者的質疑，多位電動車車主這樣回答。然而，只要看看該路段的路牌，在非常顯眼的位置警告禁止非機動車上橋，還有標牌指引電動車走海府立交橋下涵洞的非機動車道。

　　3月2日下午4點多，大英三西路的機動車數量較少，但電動車數量較多，盡管這條道路設置的非機動車道很寬敞，但這些電動車中不少還是走到了機動車道上，沿著與非機動車道相隔的綠化帶快速行駛，有的甚至不顧后方車輛，突然就竄到了馬路對面。

　　“我是看到機動車道上車少的時候才走的，安全的。”對于不走專屬車道，騎著電動車的陳先生說，他認為，只要車主自己看好路，確保安全，想怎么走問題都不大。

　　現象2

　　逆行

　　“這樣很方便，沒關系的”

　　雖然《海口市電動車管理辦法》明文規定電動車不能逆行，但不少電動車主為了“方便快捷”，對相關辦法置若罔聞。

　　3月6日上午，海口的張先生正騎著電動車行駛在紅城湖路西往東方向的非機動車道上，因為這里的非機動車道相對比較寬敞，所以一般騎車速度都較快。此時，一輛電動車從對面逆行狂飆過來，與張先生擦肩而過。“差點就撞到了，如果這么快的速度撞到，我們兩人估計都傷得不輕。”張先生說。

　　記者在紅城湖路看到，這里的非機動車道較寬，大多數電動車主都能按規定在非機動車道內行駛，但也有不少人選擇在非機動車道內逆行，全然不顧這里相對較快的車速。

　　另外一幕則發生在下班高峰期的明珠廣場門前路段。3月6日下午5時許，海口明珠廣場門前車水馬龍。原本就比較窄的非機動車道被返程的電動車流擠滿，突然，整個電動車流停止前進，僅僅是因為對面“強行”駛來一輛逆行的電動車。

　　采訪中不少電動車主對于逆行并沒有太大意見：“這樣很方便，沒關系的”。

　　現象3

　　超載

　　要么載人超標要么貨超量

　　在海口，電動車載人或者載貨的超載情況也非常普遍，往往是一輛小小的電動車承載了3個人甚至更多，而所拉貨物更是超出車體積和體重很多。

　　3月6日中午，記者在海口城西路城西中學門口看到，正值放學時間，不少學生三三兩兩走出學校大門，同時，不時會有面孔稚嫩的學生駕駛電動車從校門駛出，直接上馬路。

　　記者發現，有的學生自己單獨駕駛電動車，但更多的是電動車上搭載了兩、三個人，這些滿載學生的電動車在公路上飚馳，不禁讓人為他們的安全捏把汗。

　　據了解，《海南省實施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》和《海口市電動車管理辦法》均明確規定，電動自行車駕駛人應年滿16歲，而16周歲以上的未成年人駕駛電動自行車，不得搭載人員，電動自行車搭載人數不得超過1人。顯然，孩子們并未把這些放在心上。

　　電動車超載除了反映在人數“超標”上，還有不少人用電動車超量拉貨。

　　在城西路的建材市場路段，一輛電動車裝載著四根三米左右的水管在非機動車道上行駛，猶如拿著長矛的騎士，左右的電動車和行人都“敬他三分”，躲得很遠。同時，還有人在電動車后座和兩旁裝載很多泡沫箱子，疊得很高，導致車輛行駛起來搖搖晃晃，隨時會倒下。

　　現象4

　　闖紅燈

　　車流一斷檔它就見縫插針

　　電動車闖紅燈現象歷來是讓交警和機動車司機頭痛的事。“紅燈停，綠燈行”是人們出行應該遵守的常識，但不少電動車司機就是對此熟視無睹。

　　記者在采訪中發現，在上下班高峰期，因為機動車道上的車流較多、速度較快，一般電動車無法闖紅燈，但在一些非高峰時段，很多電動車就會“見縫插針”，趁著機動車流斷檔的時候，迅速加速闖紅燈過馬路，而危險往往就在此時發生。

　　據交警部門統計，由電動車闖紅燈引發的交通事故數量較多，而這些事故基本上都會造成較大的人員傷亡，可以說是電動車交通事故的“罪魁禍首”之一。

　　海口開展3個月專項整治1個月查了2萬多輛電動車

　　2013年6月1日至8月31日，海口開展了為期3個月的交通綜合整治。其中6月1日至6月30日為前期宣傳階段，引導社會各界正確認識此次交通整治的意義，形成強大的輿論氛圍，確保整治活動順利開展；7月1日至7月30日是重點整治階段，后期海口交警加大力度鞏固交通整治成效，繼續對違法行為進行嚴格處罰和教育。

　　在為期一個月的整治階段，據統計，當時海口市公安局全局共出動警力30000多人次，累計查處交通違法行為266733起(其中勸導行人183121起)，查扣違法電動自行車20299輛，行政拘留30人。(田春宇)

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