海口網5月8日消息（海口晚報記者李坤東）駕培行業將在6月1日實施新國標，此舉或引發行業內的全面洗牌。記者從相關部門獲悉，按照新國標的要求，我省的駕校的設施面臨著全面升級的需要，這不但加大了駕校的投入成本，還可能導致培訓成本的增加。

　　新國標要求更高

　　將于6月1日起實施的駕培行業國標為《機動車駕駛員培訓機構資格條件》和《機動車駕駛員培訓教練場技術要求》兩項標準。根據交通運輸部的要求，除了現有機動車駕培機構應按照兩項國家標準于今年12月31日前完成改造外，自6月1日起，對新申報機動車駕駛員培訓業務許可的，將一律按照新國家標準執行。新國標實施后，新增的駕校必須滿足新標準，而現有的駕校在執行新標準時會有一個“緩沖期”。

　　尤為令駕校方面焦慮的是，新出臺的國標對駕培機構培訓場地面積方面新增了明文硬性規定：以小型車輛駕駛員培訓為例，根據新國標，將按照規模分為一、二、三級，規模最小的三級駕校教練場地面積最低都要求達到1萬平方米，單車道總長度最低要達到1公里，教練車至少要達到20臺。

　　除了包括教練場地面積、車道長度等硬件設施方面的明確要求外，新國標在培訓科目設置方面也新增了內容。新國標對科目二培訓設置增加了模擬城市道路內容，要求駕校在自備訓練場的訓練車道上，必須增設城市道路模擬內容，包括交通信號燈、公交站臺、學校區域、道路與鐵路交叉路口、人行斑馬線等。

　　現有條件難過關

　　“新國標對駕校的要求提高了，對整個行業的影響是巨大的。”市運管處駕培科相關人士介紹說，海口現有的20家駕校，其中19家為綜合類二級駕校。為了滿足新國標的要求，其中的19家駕校要想達標，就得全面提高設施標準。?

　　“硬性要求更高，現有的駕培設施無法滿足條件。新國標對提供大中型車輛培訓服務規定的400米長的高速路，60米長的隧道，事實上海口現有的綜合類二級駕校沒有一家能達到要求。”據了解，海口的駕校場地大部分是租用地，如果根據新國標進行改造勢必將改變土地的使用性質，即使駕校愿意投入資金改造但也難于逾越土地政策這道坎。

　　“如果真的難于達到要求，恐怕一些駕培機構就只能退出了。”海口一位駕培負責人對前景表示憂慮。事實上，有著同樣困境的不僅海口的駕培行業，全省駕校均面臨同樣的難題。

　　推高培訓成本

　　“聽說了這個消息，擔心價格上漲，所以今天趕緊過來了解情況。”今天下午，在海墾路一家駕校報名內，不少市民前來了解相關情況。打算近期報名學車的市民張女士說，價格與成本是分不開的，如果駕校的成本增加了，可能培訓費用也會提高。

　　據了解，目前海口小型車培訓收費3500元左右，這個價格與其他省會城市相比較低，隨著油價、工薪等成本的增加，駕培行業運營成本也不斷增加，如果繼續投入資金進行升級改造，那將意味著成本進一步增加。

　　“從長遠來看，漲價是在所難免的了。”目前已有多家駕培機構提出調整駕培收費標準的建議，具體的情況目前處在調研階段。海口市一駕校相關負責人說，現在很多省份實行的是市場調節價，希望海南駕培行業收費也能進入到市場調節的范疇。

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