拖欠200人貨款貨主登記欠款數額

　　5月19日上午，由于被拖欠貨款，不少貨主紛紛前來海口市白龍北路的亞昌貨運物流公司討要。由于該公司大門緊閉，受害的貨主們只好一一登記拖欠的貨款數額。

　　據其中一名貨主王先生介紹，事情都發生幾天了，亞昌物流公司的負責人仍不出面解決，貨主的貨款遲遲拿不到。據初步統計，該物流公司目前已拖欠200多名貨主的貨款，涉及金額至少在500萬元以上。“我們都是受害者，貨款拿不到，大家心里著急啊。”、

　　“現在物流行業制度不規范，我們貨主利益得不到保障。”現場一名貨主劉先生說，貨運公司準入門檻都太低了，貨運站無抵押，基本辦一個執照就能經營，這給他們的發貨帶來了很大的隱性危機。對此，他建議政府對物流行業監管提案立法。

　　盤點海口近幾年發生的物流公司案件

　　亞昌物流公司拖欠代收款案件不是個案，記者發現這幾年，海口連續發生多起物流公司負責人卷款潛逃或拖欠代收款案件。

　　2011年2月20日，100多名貨物托運人到海口公安局美蘭局報案，稱他們在春節前委托海口鑫海文物流有限公司托運了近60萬元的貨物，并委托該公司代收貨款。結果，鑫海文物流有限公司負責人代收了這些貨款后突然失蹤。

　　2011年2月22日，海南盈達快運中心的百余名客戶向警方報案稱，該中心老板卷走了他們400多萬元的貨款后失蹤。

　　2011年3月9日，海口白龍北路一家海南順順通昌達貨運中心老板卷百余名貨主款近500萬元失蹤。

　　2014年1月23日，大批的電器商、涂料商、建材商等老板們陸陸續續來到海口市白沙派出所報案，稱海口市白龍北路“昌順達”物流公司21日突然關門，老板、員工均不知去向，電話也關了機，數十位貨主或超百萬的貨款恐難以追回。

　　調查：辦物流公司門檻低

　　一頭是貨物,一頭是貨款,兩頭都是錢。物流能夠兩頭伸“黑手”,攜款甚至攜貨開溜,他們到底鉆了什么空子?記者調查發現,物流行業市場秩序混亂,準入門檻低、無預警機制、監管力度弱,交易制度和相關法律不健全,都讓他們有機可乘。

　　走訪中,記者發現很多物流公司的門面不大,一張桌子、一臺電腦、一部電話就是全部家當,但生意卻紅火。在海口南北通貨運市場,來回穿梭著滿載貨物的大貨車和搬運貨物的工人,近上百輛貨車停在物流公司門口上貨卸貨。

　　據了解,物流公司必須擁有營業執照和運管部門頒發的證照方可營業。而記者看到部分物流公司沒有任何證照,有的店內只懸掛了工商營業執照,有的只掛有搬運資質的證照,有的甚至只貼一張“門前三包”責任書。

　　記者走訪多家物流公司,發現一些物流公司的規模大小不一。規模大的公司租的倉庫面積較大,同時分工明確;而小公司不僅體現在鋪面狹窄、設備簡單,有的公司甚至只有一個人:既是老板又是員工,一個人包辦了所有的物流業務。

　　商務廳：貨主應選擇有實力物流公司

　　針對海南物流行業的現狀，海南省商務廳商務流通處相關負責人介紹，物流公司拖欠貨款的現象不單單是海南有，這是全國現象。目前，國家對物流行業放寬管理，由于該行業不是特殊行業，不需要行政許可證，入門門檻低。

　　該負責人稱，物流公司出現卷款潛逃或拖欠代收款，有可能是兩方面因素造成，一是突發情況，二是經營不善。物流公司與貨主是合同關系，一旦出現糾紛，應該是通過法院起訴。為了避免不必要的爭端，他建議，貨主在選擇物流公司時，應該選擇信用度好，有實力的大企業。

　　“商務部門對物流行業沒有監管的權力，我們職責是促該行業健康發展，給物流行業創造一個好的環境。”該負責人無奈地說。

　　工商：違規物流公司可列入黑名單

　　工商部門對物流行業能否起到監管的作用呢？海口市工商管理局市場規范管理處李處長稱，工商部門對物流行業的管理主要是體現在三個方面，一是辦理工商營業執照；二是不定時檢查貨運的產品是否系偽劣或不合格的；三是保護消費者的權益，協調托運過程中出現的糾紛。

　　李處長告訴記者，工商部門只能依法行政，如果物流公司存在違規或卷款逃跑，工商沒有執法權，只能是起到中間的調解作用。受害的貨主們可以走法院途徑起訴物流公司，通過法院判決追究物流公司的責任。屆時，工商部門可依據法院的判決，將一些違規的物流公司列入工商信用系統“黑名單”。

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