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　　記者6日從杭州市公安局獲悉，目前，警方已初步鎖定放火嫌疑人為公交車內被燒成重傷的一名男子。5日17時許，杭州發生公交車燃燒事件，共導致32人受傷。（7月6日《中國新聞網》）

　　近年來，將公交車作為泄憤、報復社會工具的極端分子越來越多，而公交車作為城市普通老百姓出行的重要選項，涉及人群點多面廣，安保難以做到萬無一失。為減少傷亡，或可嘗試將公交車與公安、消防聯網，一旦有事故發生，公交車自動報警，附近的公安和消防人員可在最短時間內趕來救援。

　　近年來，公交車燃燒案發生后，公眾多將目光聚焦于事故發生后，車內人員如何快速逃生。2009年成都公交車燃燒案后，很多人認為，此次公交車燃燒事件人員傷亡大，是因為車上安全錘丟失嚴重。目前，海口多數公交車配備的安全錘在被拔出時都會鳴叫，很好地起到了防盜作用。但現在的問題是，有安全錘的幫助，車輛燃燒時能最大限度減少傷亡嗎？似乎很難得到肯定的回答。

　　筆者認為，公交車燃燒后，應有較快的外部救援機制，可以嘗試和公安、消防報警系統聯網，以便及時出警救援。杭州公交車燃燒事故中，雖然路人自發敲碎玻璃營救被困乘客，但終究是業余，可作為專業人員到達前的輔助力量，但決不可將其作為主力。如果引進先進設備，與相關部門聯網，在事故發生的瞬間，報警的同時準確定位公交車所在位置，公安、消防接警后迅速出警，越早到達事故地點則能越大程度減少傷亡，這樣在最大限度減少傷亡的同時，對試圖通過公交車放火來達到報復目的的危險分子，也能起到震懾作用。??

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