快速做大的“三通一達”等民營快遞，占據電商快件七成以上的份額，正經歷慘烈的價格戰。企業、行業協會等都有擺脫低價競爭的強烈愿望。但事實證明，對快遞這一充分競爭的產業來說，一廂情愿的所謂價格聯盟既屬不智，也屬徒勞。當下，快遞業這匹國民經濟的“黑馬”，仍需苦練內功、轉型升級。

　　針對重慶6家快遞公司統一漲價消息，重慶市物價局官網8月7日公布調查結果。經查，重慶圓通快遞有限公司、重慶申重速遞有限公司(申通)、重慶信雅達快遞服務有限公司(中通)、重慶邁崎快遞有限公司(匯通)、重慶暢韻裝卸搬運有限公司(韻達)、重慶渝昌快遞服務有限公司(天天)等6家快遞公司調價前多次共同召開價格協調會議，并于2014年8月1日起統一提高了快遞收費標準，存在相互串通、操縱市場價格的行為，違反了價格法相關規定。

　　上述通達系列快遞公司總部均位于上海，天天快遞總部位于杭州。這幾家民營快遞企業均采用加盟制模式，此次遭查的均是各自在重慶的加盟商。

　　記者從業內人士處獲悉，此次幾家快遞企業漲價前多方聯合制定的《重慶快遞行業自律價格守則》，對重慶發往全國各地的快件均設立最低收費標準。

　　記者發現，上述守則還包括“任何一家不得低于限制價格收費，一經發現處罰30000元/次”等內容。守則有效期限為2014年8月1日至2016年7月31日。

　　重慶市物價局根據價格法，已對圓通等6家快遞公司下發責令整改通知書，要求他們立即停止違法行為，“否則將會受到嚴厲的價格行政處罰”。

　　“對加盟網點的這種行為，總部其實很頭疼。”申通快遞相關負責人告訴記者。

　　加盟制是“三通一達”等民營快遞企業迅速擴張的“殺手锏”。在這種模式下，網絡內的上千家加盟網點以及其下數千乃至上萬個門店，實際上都是獨立企業。它們使用總部的品牌和網絡，并為此支付加盟費。但總部對網點的管理常流于松散。此次串通漲價的網點均屬此類。

　　與局部價格聯盟并存的，是整個民營快遞市場延續多年的價格混戰。2013年，全國快遞業務累計完成92億件，逼近全球第一快遞大國美國的業務量。

　　一些加盟網點為爭搶地盤和份額，不惜虧錢血拼。行業統計數據顯示 ， 國 內 每 票 快 件 的 價 格 ， 已從2007年27 .05元下降到2013年15.69元，今年上半年進一步下降至15 .21元。韻達快遞負責人評價：“ 為 了 降 價， 大 家 簡 直 殺 到 眼 紅了。”另有快遞企業人士說：“現在大家是在喝稀飯，肚子撐得很大，但實際上沒什么營養。”

　　快遞業是不折不扣的一匹“黑馬”，連年保持50%以上的增速，并對整個國民經濟提供巨大助力。但另一方面，快遞業卻存在與其地位不相匹配的許多問題。低水平的價格戰最為典型。近年來，各快遞企業、政府主管部門、行業協會等都強烈期盼能告別低價競爭，各方或明或暗聯合建立“指導價”、價格聯盟等做法時有出現。就在今年7月底，湖南湘潭多家快遞公司也因同時漲價被消費者投訴。

　　中國快遞物流資訊網首席顧問徐勇表示：“此次價格聯盟可說是快遞公司對惡性競爭的一次抗議和抵制，但用錯了方式。”

　　“價格聯盟沒有出路，致力于提升 內 功 才 是 快 遞 業 轉 型 升 級 的 正道。”圓通速遞總部相關負責人說。

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