送木材的中國司機赤腳蹚河躲避追捕。受訪者供圖

　　 1月24日下午，多名伐木老板來到騰沖縣政府遞交《申請書》，希望政府幫助解救被緬甸政府軍于1月3日前后在緬甸克欽邦龜頭山、五臺山木料場附近抓捕的155名伐木工人、767輛被扣車輛及工程機械，并稱自己合法經營，所有人員及車輛都有合法出入境證件，并非非法伐木。

　　除了這155人，更多的中國工人在獲知抓捕消息時連夜脫逃，翻山越嶺徒步數天，才得以安全回國。實際上，中國老板與緬北實際控制者之間的伐木協議不被緬甸聯邦政府承認，造成中國工人被指非法伐樹的案例已多次發生。

　　凌晨聞風出逃

　　34歲的侯興(化名)至今清楚地記得，1月3日凌晨他們聽說緬軍來抓人時，數百輛貨車同時往中國方向跑的混亂場景。

　　侯興是一名貨車司機，從去年11月開始從緬甸克欽邦的龜頭山往中國云南騰沖猴橋鎮運木頭。

　　去年12月25日，他和其他數十輛貨車從中國猴橋口岸出發，兩天后在緬甸密支那與距離中國口岸100多公里處被攔截，此處距離他們要去的木料場40多公里。同時被攔下的，還有另外200多輛貨車。

　　當地設卡禁止貨車白天通行，何時放行不知，大家只能等。這一等就是7天，到1月3日凌晨，已有400多輛貨車聚集。

　　當天凌晨4點多，在駕駛室內睡覺的侯興被躁動聲驚醒，“有人喊老緬兵來了”。侯興早就聽過緬甸政府軍抓中國伐木工人的事，知道情況不妙。

　　侯興趕緊坐起來發動貨車，“當時很緊張，雖然沒看到緬兵，但是也要跑，大家都在跑”。

　　司機郭凱(化名)稱，當時數百輛車都急著往中國開，有的車要掉頭，不少車還發生碰撞，場面一片混亂。

　　同一時間，在貨車司機滯留點緬甸一側的木料場，近千名司機、伐木工人也四散逃開。負責將木材從山上運到山下的司機王輝稱，當天凌晨3點，他和其他人正在帳篷內睡覺，“突然有管理人員進來說老緬兵來了，我們就趕緊起床往山上跑”。

　　 “在逃回國的路上聽別人說，他看見緬軍直接沖到駕駛室將正在睡覺的司機雙手綁住帶走，還好他跑得快”。家住騰沖縣固東鎮的一名司機說。

　　林中躲避緬軍

　　侯興等司機慌亂中駕車朝中國開，但因車輛太多，速度非常慢，“五六個小時才走了六七公里，之后就走不動了。有人從前面跑過來，說緬軍正在前面設卡抓人”。

　　郭凱回憶，大家趕緊下車，跑進離公路約1公里的山林里躲起來。不久，一架緬方直升機飛到，沿著車隊來回低空盤旋。

　　接下來的兩個多小時內，司機們蹲在山林里，不敢大聲說話，但他們并沒看到緬軍。饑餓的司機跑回公路想從車上拿食物，“剛到路邊，一名緬籍翻譯騎著摩托車過來，按著喇叭讓我們快跑，說老緬兵來了”。

　　司機們又往山里跑，郭凱帶上了進出境機動車輛申報單、機動車輛(船舶)入出境查驗卡、中緬邊境地區出入境通行證，還有一條毛毯。侯興還把一路上給當地武裝、村民交錢的憑據也帶上了。大多數司機沒來得及帶行李，證件也落在了車上。

　　他們又回到了山林里。晚7點左右，天色已黑，但月光很亮，侯興看見了緬軍，“拿著手電背著槍，20多個人一起從設卡的方向走過來”，侯興稱，他們能聽到緬軍在喊話，但聽不懂。

　　想開車已是無望，侯興等人繼續往山林深處跑了約1公里，“就在山林里睡下了，沒人敢生火，說話也很小聲”。與侯興、郭凱一起的有20多人，其他人都跑散了。次日凌晨5點多，眾人走到五六公里外，3名膽大的司機到附近村里給大家買吃的，“小賣部沒開門，他們就到村子的頭人那里買米煮好，用芭蕉葉包著給我們帶回來”。為了不斷糧，眾人從頭人家里買了10斤米，準備在路上用山林里的竹子做竹筒飯吃。

　　當晚開始下雨，加劇了前行難度。1月5日凌晨1點多，眾人實在走不動了，直接躺在大樹下睡覺，“不停地下雨，被子濕透了，全身像泡在水里一樣，但有的人因為太累，還是睡著了”，侯興說。

　　一路上，他們也在嘗試通過手機聯系老板，但中國的手機在緬甸信號非常弱，擔心被緬軍發現，也不敢到高處找信號。上午11點左右，反復確認附近沒有緬兵后，幾個人一起跑到山梁上找信號，終于聯系上了老板。問清所在后，老板安排人從十五六公里外找了個翻譯，讓翻譯騎摩托車來接應。

　　 1月5日下午6點多，在徒步翻山兩天半后，一行人終于見到了接應的翻譯，之后被一輛越野、一輛皮卡接到附近一處叫昔董壩的地方悄悄住下。1月6日，被緬甸政府軍收編的幾名民地武士兵駕車送司機們回國，“他們把軍帽放在擋風玻璃下，一路不敢停車，闖過好幾道關卡”。

　　20多人直接被送到了中緬友誼隧道內。走出隧道就是中國，逃難3天后，侯興等人回到了猴橋鎮。

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