海口網2月2日消息（海口晚報全媒體記者 楊杰）每年一度的“兩會”，今日起將正式召開，交通擁堵再次成為代表委員們的“吸睛”話題之一。堵車，已讓海口人習以為常。與之前常規的交通事故、道路維修、亂停亂放、交通高峰等原因引發的交通擁堵不同，因為舉辦大型賽事活動、商場促銷等引發的交通“腸梗阻”也受到了越來越多的關注。如何緩解這些“臨時性陣痛”，2月1日，部分政協委員們提出了真知灼見。

　　車多車位少

　　海口當前汽車保有量突破50萬輛，停車位只有15萬個。此外，還有電動自行車約50萬輛。

　　市政協委員楊純說，海口市區車、路供需矛盾日益加劇，先來看交通部門提供的一組數據：目前，海口當前汽車保有量突破50萬輛，停車泊位卻只有15萬個。按照相關規定，機動車與泊位配比應為1：1.2～1.5，據此計算，海口停車位缺口巨大供需矛盾突出。此外，海口市還有電動自行車約50萬輛，也在占用道路交通資源。“停車難，停車收費亂問題仍然多年未決，且愈來愈突出，已嚴重影響到海口百姓的生活出行和心情，大家怨聲載道。到處設置泊車路障也讓城區地面看上去亂七八糟。”楊純就此分析道。

　　市政施工

　　海甸島五西路等一批市政項目主要集中在市區，使原本就很緊張的道路資源顯得更加稀缺。

　　部分受訪市民認為，市政工程施工對交通影響也很大。目前，海甸島五西路等一批市政項目陸續開工建設，且主要集中在市區，使原本就很緊張的道路資源顯得更加稀缺，對交通組織與疏導造成了諸多困難，交通擁堵隨之加劇。“海甸五西路之前在上下班高峰期就比較擁堵，現在實施半幅半封閉施工就顯得更堵。”1日下午，途經該路段的市民林建偉表示，全長2.6公里的海甸五西路，南側由之前的三車道現在縮減為了一車道，而每日途經的車輛卻并沒有明顯減少，由此也造成了交通擁堵。“每天下午5點半后，途經這里都覺得很‘虐心’。”

　　守法意識差

　　部分機動車亂變道；一些行人翻護欄、亂穿馬路。

　　不少受訪市民表示，交通參與者守法意識淡薄也是造成海口交通擁堵的重要原因。一方面是個別機動車闖信號燈、闖禁行、亂變道、亂鳴笛，擾亂正常交通秩序。

　　另一方面是非機動車、行人等不遵守交通法規、不熟悉交通標志，不服從交警管理，翻護欄、橫穿馬路、橫跑豎行，嚴重影響道路通行能力。

　　商場促銷

　　去年12月，某商場“夜間不打烊”活動讓大同路、龍華路、解放西路等路段堵得水泄不通。

　　受訪中，多位市民認為，商場促銷等特殊情況，正成為影響海口交通通暢的誘因。去年12月，海口龍華路某商場舉辦的周年店慶所推出“夜間不打烊”促銷活動，讓市民享受到“物美價廉”的同時，也讓途經大同路、龍華路、解放西路、東湖路等路段的市民切實體會到了“行路難”。“特別是該商場通宵搞促銷活動的兩日，使得整個龍華路及附近道路擁堵不堪。”市民蔣先生回憶道，“那天開車從海南大學到該商場購物，按照正常情況15分鐘便可到達，沒想到那天來到龍華路時發現堵得水泄不通，花了近1小時才到達該商場。”而當日，記者乘坐5路公交車從廣場路至省人民醫院龍華門診部，更是用了近1個半小時才“突出重圍”。

　　大活動交通管制

　　新年伊始，一場旨在推動“全民健身”的馬拉松賽事，由于造成了我市部分路段的暫時性擁堵，從而引發了廣泛熱議。事后，組委會也認識到這方面的不足和問題，積極表示將在下一次的活動中吸取其他城市的成功經驗，進而最大限度減少對市民出行造成的不便。但是，舉辦大型賽事活動將可能對海口交通造成的“隱憂”卻已經顯現。

　　公交營運效率有待提高

　　據海口市信息中心測算，我市部分公交車站等車時間需要20至30分鐘。

　　政協委員調查發現，超過60%的調查對象選擇公交車出行，但全部認為公共交通設施還有待完善；超過80%的調查對象認為交通管理和制度存在較大問題；有70%以上的調查對象認為公共交通營運效率不高，服務水平較低。

　　市民支招：用手機軟件查詢公交信息

　　事實上，城市交通擁堵是經濟社會快速發展必然衍生的“城市病”。為此，大力發展公共交通，已成為不少城市解決交通擁堵的有效對策。如：通過增加公交車的運行數量，減少運行車輛的間隔時間，來縮短人們等車的時間，并給人們出行提供一個不太擁擠的乘車環境。增加公共交通的覆蓋率，消除公交盲點。通過完善公交系統體系，實現人們出行的無縫銜接，達到乘車和換車方便，使人們在非急事情況下能完全依賴公共交通出行，從而減少人們對私家車的心理依賴。

　　但是，在海口，不少市民都對公交車的整點運行率頗有不滿。“等一輛23路車的時間，足夠和朋友吃一頓午飯。”“一部電視劇看完了，45路還沒來。”在天涯論壇、凱迪網等知名網站上，針對海口公交“等車難”的抱怨比比皆是。不少網友認為，能在上下班高峰期，剛到車站就能乘坐上3、23、45、61路等公交車，“比中彩票都幸運”。為此，多位受訪市民建議，除增加車輛投放、開辟公交線路等傳統方式外，用智能化“武裝”海口公共交通，也是吸引市民選乘公交出行、緩解交通壓力的良策。市民符先生告訴記者，目前大多數公交車上都裝有定位系統，如果能通過手機軟件實時查詢公交車的所在位置，并且計算出進站的大致時間，那么將大大節省市民的等車時間。“如果還能提供轉車信息、最短線路等查詢功能，就更方便了。”

　　委員建議：智能公交?公交優先

　　政協委員徐世亮遞交的提案中指出，從調查情況來看，市民基本上都對海口市的公共交通狀況不滿意。超過60%的調查對象選擇公交車出行，但全部認為公共交通設施還有待完善；超過80%的調查對象認為交通管理和制度存在較大問題；有70%以上的調查對象認為公共交通營運效率不高，服務水平較低。全市公共交通狀況遠不能滿足人們日常出行的需要，更談不上對交通擁堵問題的解決有何作用。

　　他建議，海口應開辟公交專用車道。公交路權優先是公交優先的基礎性保障之一，是公交車輛優先通行、快速通行的基礎。此外，實施公交車輛信號優先。在開辟公交車專用車道的同時，主要路段還可以在交通信號燈為綠燈時，左轉彎車道和右轉彎車道空閑的情況下，允許公交車借道直行。再者，加大公交科技投入。利用高科技手段，建立公交線路運營智能調度系統，乘客服務信息和多媒體綜合查詢系統，提升管理水平。

　　海口市總工會遞交的提案建議，優化公共交通運營模式，切實提高居民出行乘坐公交的比例。公共汽車線路和停靠站點要盡量向居住小區、商業區、學校聚集區等城市功能區延伸，方便人民群眾生產生活。并采取有效措施積極扶持城鄉之間的公共交通發展，引導城市公共交通向農村延伸服務，方便農村客運與城市公共交通的轉接換乘，解決農民出行難問題。此外，要加快公共交通體制創新。合理安排公交線路及車輛密度，一些人流多的區域，應該多安排車輛投入運行，車輛投入在高峰和低峰時期應有所區別。

　　部門回應：或開發微信公眾號 查詢公交到站時間

　　海口市信息中心負責人表示，希望能將智能公交服務列入2015年為民辦實事。據海口市信息中心測算，我市部分公交車站等車時間需要20至30分鐘。為此，我市欲開發通過微信公眾服務號方式實現公共交通智能化，目前在全國也屬首創。

　　據介紹，如果在全市公交車上安裝GPS定位設備，用于接收衛星定位的公交車位置數據。同時，在GPS設備上插入一張手機SIM卡，用于把公交車輛的位置數據從公交車加傳到黨政網服務器。市民就可以通過微信上傳公交車站位置，服務器實時比較公交車與車站的位置，從而計算出到站時間。最后，再通過微信將到站時間推送給市民，從而實現智能公共交通服務，有效緩解等車難和交通擁堵現象。

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