問題1

　　老小區配建滯后 馬路成停車場

　　議案

　　北京的人口規模、機動車保有量超過總規。目前機動車保有量達到559.1萬輛，戶均擁有車輛0.7輛，停車位缺口達350萬，老舊小區和平房胡同區停車問題最為突出；出行車位缺口約30萬個。

　　回應

　　停車位分區域差別供給

　　今年，北京將按照差別化供給的思路，編制并實施今后三年的停車設施建設計劃。一方面，將居住和公建停車位配建納入建設計劃統籌管理；將683處中心城公共停車場規劃重新梳理，分類落實，并加快107處駐車換乘（P+R）停車場建設。此外，挖潛和設置臨時停車設施，增加停車位數量。

　　“倒、倒、倒，好了。”5月27日下午6時，北京姑娘劉榮開車回到豐臺區芳城園一區的家中，在家人的指揮下，將車停進住宅樓與小區馬路的一個狹小夾角中。

　　自從搬入這個有著30年歷史的小區中，劉榮每天都擔心回家沒“車位”。車位緊張帶來的是業主們見縫插針，小區道路兩側，住宅樓旁，就連小區外的公路，都被車輛占得嚴嚴實實。

　　由于附近停車位太少，下班回來晚的業主連停在路邊都沒地兒，甚至有人把車停在500米外的大潤發超市外。

　　同樣在晚高峰，朝陽區梵谷水郡小區外的馬路兩側，已經停了4排車，4車道的馬路被壓縮成兩車道。路邊自行車道和人行道被占用，停放車輛過百米，來往車輛在此交會時避讓十分困難。

　　“車上經常掛彩。”梵谷水郡的業主周先生說，路邊停車有很大風險，有時候被其他車剮蹭，有時被劃，并且免不了被貼條。自從兩年前入住梵谷水郡小區，他就一直把車停在路邊，也有附近其他小區的業主將車停在此地。

　　停車難現在在醫院、商業區以及行政辦公區域更為突出。

　　5月26日晚9時左右，簋街燈火通明，在“胡大”酒店門口，上百名顧客正排隊等待就餐，而此時的簋街道路兩側停滿了私家車。六車道的馬路，被亂停車輛壓縮成了兩車道。加上橫穿馬路的人流，整個馬路堵得一片“通紅”，來此就餐的顧客不得不把車停在一公里外交道口附近。

　　簋街的停車難時間節點性強。通常在下午5時過后最為嚴重。但對于東單、崇文門地區來說停車難現象則幾乎沒有時間節點可言，在這條街上布滿了包括商店、機關、住戶、醫院、學校。“根本沒地兒停，只能擠地鐵。”在附近一家三甲醫院工作的張醫生透露，由于找不到停車位，加上道路擁堵，家住石景山的她已經有10年沒有開車上下班了。

• 上一頁
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 6
• 下一頁
• 全文閱讀