海口晚報(bào)記者趙莎 張俊其

　　闖紅燈亂象何時(shí)休

　　自2012年海口電動(dòng)車實(shí)行上牌管理至今，我市對(duì)電動(dòng)車亂象的治理從未停歇。然而，記者走訪發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車隨意“闖紅燈”等亂象仍時(shí)有發(fā)生。這一違法行為不僅擾亂正常的交通秩序，也給電動(dòng)車駕駛?cè)撕推渌囕v、行人帶來安全隱患。

　　闖紅燈屢禁不止

　　“明明是他們闖紅燈，竟然還讓我走路看著點(diǎn)。”73歲的老人吳金澤是一名退休教師，21日上午在僑中路隧道口遇到的一幕讓他倍感委屈。人行道燈變綠燈，吳金澤準(zhǔn)備過斑馬線，突然，一輛電動(dòng)車載著人從車道里躥出，掛了他一下，他差點(diǎn)倒地。當(dāng)吳金澤質(zhì)疑他們闖紅燈時(shí)，坐在電動(dòng)車后座的年輕女子瞪了吳金澤一眼說：“你走路不看著點(diǎn)，怨我嗎？”隨后，電動(dòng)車快速?zèng)_過了該路口。

　　這一幕并非個(gè)例，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車闖紅燈亂象被詬病已久。“騎電動(dòng)車的很隨意，他們很少看反光鏡，想轉(zhuǎn)彎就轉(zhuǎn)彎，想闖紅燈就闖紅燈。”私家車車主李洪先告訴記者，記者蹲點(diǎn)南大橋沿線多個(gè)路口發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車闖紅燈的現(xiàn)象十分普遍，甚至出現(xiàn)“集體”闖紅燈、逼停正常行駛機(jī)動(dòng)車的一幕。

　　交通事故頻發(fā)

　　近年來發(fā)生的交通事故中，有一半事故與電動(dòng)車有關(guān)，其中電動(dòng)車闖紅燈、超速行駛及不按規(guī)定載人行駛等占了一定的比例。

　　2014年10月29日12時(shí)許，在海口椰海大道緊鄰蒼東村村口，一名騎電動(dòng)車的中年男子闖紅燈被小貨車撞傷，生命垂危。駕駛小貨車的司機(jī)稱，當(dāng)時(shí)路口的綠燈亮了之后，他跟著前方車輛一起行駛，突然一輛電動(dòng)車闖紅燈通過前方，兩車發(fā)生碰撞。

　　2015年5月9日19時(shí)許，在海口市龍昆南與國興大道交匯處，一輛大卡車撞上了一輛闖紅燈的電動(dòng)車，導(dǎo)致電動(dòng)車駕駛?cè)耸軅４罂ㄜ囻{駛?cè)嘶貞洠掳l(fā)時(shí)，他跟著前方的小轎車一起行駛，速度大概在20到30公里/小時(shí)左右，路旁的一輛電動(dòng)車突然沖了出來，他沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，撞到了電動(dòng)車。

　　闖紅燈亂象癥結(jié)何在

　　近年來，我市不斷出重拳治理電動(dòng)車亂象。然而重拳打擊之下，電動(dòng)車闖紅燈現(xiàn)象仍然屢見不鮮。

　　“在路口等待紅綠燈的空間太小，有一定的交通隱患”、“海南天氣熱，等紅綠燈太曬”、“看到其他電動(dòng)車闖紅燈，我也跟著闖了”……采訪中發(fā)現(xiàn)，不少闖紅燈的車主都抱有僥幸心理。

　　采訪中，有市民認(rèn)為，根據(jù)現(xiàn)有的法律、法規(guī)規(guī)定，對(duì)電動(dòng)車闖紅燈處以50元罰款，違法成本低，是導(dǎo)致闖紅燈頑疾無法根治的原因之一。“電動(dòng)車往往在路口集體‘闖紅燈’，僅靠一兩名執(zhí)勤民警執(zhí)法、查糾，根本無法實(shí)現(xiàn)，往往還遭受抵制、謾罵。”一位民警表示。

　　既然現(xiàn)場處罰力度有限，那么能否效仿機(jī)動(dòng)車實(shí)行電子抓拍呢？據(jù)交警部門內(nèi)部人士稱，在各個(gè)路口斑馬線投入大量的監(jiān)控設(shè)備，不是一朝一夕的事。即使實(shí)行抓拍，處罰也很難執(zhí)行到位，畢竟電動(dòng)車不像機(jī)動(dòng)車實(shí)行嚴(yán)格的登記、過戶、年檢管理，能有效地限制不接受處罰的機(jī)動(dòng)車正常辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　市民建議設(shè)準(zhǔn)入機(jī)制

　　“目前駕駛電動(dòng)車不需要駕駛證，上路前也不需要做任何文明駕駛知識(shí)的培訓(xùn)，誰都可以開，門檻太低，是引起交通秩序混亂的一大原因。”市民陳穆昌建議相關(guān)部門設(shè)立電動(dòng)車駕駛準(zhǔn)入機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車駕駛?cè)税踩拿黢{駛方面的培訓(xùn)，從源頭治理闖紅燈等亂象。

　　市民胡金至則認(rèn)為， 路權(quán)的不平等、不合理導(dǎo)致電動(dòng)車“無路可走”，違法便成了“唯一的方式”。希望相關(guān)部門在加強(qiáng)駕駛?cè)怂刭|(zhì)培養(yǎng)的同時(shí)，還應(yīng)在建設(shè)交叉路口時(shí)考慮到電動(dòng)車通行的問題，盡量給予電動(dòng)車方便、舒適的通行條件。

　　“非機(jī)動(dòng)車參與交通，關(guān)鍵因素是人，而人的關(guān)鍵是思想和理念。參與交通的每個(gè)人都應(yīng)該具有交通安全意識(shí)，每個(gè)人、每輛車都應(yīng)該是安全的一個(gè)微小分子，每一個(gè)個(gè)體的安全，才能促成全社會(huì)的安全。”胡金至說。

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