圖為南昆客運專線南寧至百色段平果站施工現場。

圖為南昆客運專線南寧至百色段平果站施工現場。

圖為南昆客運專線南寧至百色段平果站施工現場。

　　革命老區廣西百色市有望在今年實現“高鐵夢”。南寧鐵路局20日介紹，目前南昆客運專線南寧至百色段開始軌道設備精調精整，計劃10月1日啟動聯調聯試，12月開通運營。

　　于2009年12月開工建設的南昆客運專線(此前稱“云桂鐵路”)西起云南昆明，東至廣西南寧，正線全長710公里，其中南寧至百色段223公里，設計時速250公里，是國家《中長期鐵路網規劃》重要干線鐵路，是廣西、云南兩省區之間的首條高鐵，連接西南貧困地區的新干線鐵路，也是穿越廣西百色革命老區的首條高鐵。

　　中新網記者當天來到南昆客運專線南寧至百色段百色站、平果站實地采訪。現場施工人員冒著烈日正在緊張施工，為10月份即將開展的聯調聯試做準備。

　　高鐵建設主要包括路基建設、“四站”安裝和站房工程、聯調聯試、開通運營四個階段。南寧鐵路局介紹，今年7月，南昆客運專線南寧到百色段完成鋪軌后，立即開展軌道設備靜態驗收。

　　據介紹，南昆客運專線南寧至百色段設置南寧西、隆安東、平果、那何北、田東北、田陽、百色共7座車站。目前，電力、電氣化、通訊、信號“四電”工程建設完成量已超過90%，全線新建或改建的7個高鐵站站房建設全部完成。

　　從8月20日開始，南寧鐵路局全面啟動軌道精調精整工作，對軌道進行數據采集和精調，具有高鐵軌道調試經驗的700多技術人員進入現場施工。

　　南寧鐵路局稱，南昆客運專線建成后，將以南寧為支點，經柳南客專、衡柳高鐵進入華中地區，經南廣高鐵通往珠三角地區，經廣西沿海高鐵進入北部灣沿海港口連通“海上絲綢之路”，構成西南泛珠三角和環北部灣的快速出海大通道。

　　屆時，從南寧到昆明的行車時間將由原來的12小時縮短為5小時左右。南寧至百色的運行時間將由原來的3個多小時縮短至1.5小時，兩地間將形成“1小時高鐵交通圈”，也將有效釋放既有南昆鐵路的運輸壓力。

　　在今年7月末召開的廣西年中工作會議上，廣西壯族自治區主席陳武表示，今年下半年，廣西將建成運營云桂鐵路南寧至百色段，加快南昆鐵路南寧至百色段增建二線、黎湛鐵路電氣化改造等項目建設，新開工合浦至湛江鐵路，確保全年完成投資150億元人民幣以上。

　　此外，廣西將抓緊推進貴陽至南寧客運專線、柳州站站房擴建工程、新建桂林動車所、湘桂鐵路衡陽至柳州段電氣化、焦柳線懷化至柳州段電氣化等5個項目前期工作，力爭年內開工。廣西積極謀劃以南寧為起點、北上連接絲綢之路經濟帶的鐵路新通道，爭取列入國家鐵路規劃。

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