據中國交通報9月28日消息，28日上午，交通運輸部部長楊傳堂剛剛宣布，全國高速公路電子不停車收費實現全國聯網，2100余萬用戶實現一卡暢行全國。使用ETC可減少高速公路擁堵，通過收費站時間僅需3秒。

回顧：

ETC實現全國聯網過程

　　每經記者 原金 發自北京

　　日前，交通部發布消息稱，今年底，北京、天津、河北等14個省份將實現高速公路ETC（電子不停車收費）聯網收費，聯網區域內實行“一車一卡一標簽”。

　　此外，交通部綜合規劃司副巡視員顧霞在城市群綜合交通運輸發展政策研討會上表示，預計到“十二五”末，我國將初步形成網絡設施配套銜接、技術裝備先進適用、運輸服務安全高效的綜合交通運輸體系。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》要求，到“十二五”末，初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網絡，總里程達490萬公里。

　　中投顧問分析師郭凡禮認為，現有的交通體系難以滿足經濟發展的需要，部分地區交通基礎設施較為落后，尤其是長江經濟帶中原有的水上運輸體系多有滯澀，需要加大工程投入疏通水路，完善交通運輸體系。

　　交通部宣布，到今年底，北京、天津、河北等14個省份將實現高速公路ETC聯網。交通部公布的這一消息，也從一定程度上印證了綜合交通運輸體系正在逐漸形成。

　　記者了解到，2010年，京津冀率先實現ETC聯網，2012年8月，長三角5省1市實現聯網。2013年，京津冀在聯網的基礎上，與山東和山西實現了5省份聯網。目前，華東、華北在各自區域內已經實現了內部聯網，但這些區域相互之間并不聯網。

　　不過，到今年底，這一現象將會改變，14個省份實現聯網，而到2015年底，基本實現與全國其他省份ETC聯網。

　　ETC實現全國聯網，自然也有助于城市發展，世界銀行中國局首席交通專家任斌認為，今后，城市群應朝著多種交通方式相融合的方向發展，建立多層次交通體系助推城市群發展。

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