對圓通董事長喻渭蛟來說，即將到來的這個“雙11”意義頗為不同。在第一架自有全貨機“淘寶號”上天不久，15年前蹬著自行車送包裹的喻渭蛟，這次更是一口氣從西雅圖訂購了15架波音貨機，作為圓通的“15歲生日禮物”。昨天消息傳開，眾人熱議。不僅因為喻渭蛟的魄力，更因為此舉將使快遞業空中爭奪戰加劇。

　　圓通自有全貨機加入

　　包裹杭州到深圳省時一天

　　“快開門，用飛機送的快遞來了。”今年，剁手黨們或許會聽到這樣的敲門。印象中，由于訂單過于集中，每年的“雙11”快遞都會因“爆倉”，而變成“慢遞”。而今年“雙11”情況會有所改變，隨著圓通第一架自有貨機“淘寶號”加入，運力將大為增強。從杭州到深圳的快遞可實現“今日收、明晨至”，比以往縮短一天時間。

　　“沒有自己的貨機，談不上真正的快遞。”喻渭蛟表示，從原來的自行車投遞、人力加上火車的傳統交接模式，快遞已經進入到了航空、鐵路、汽運三位一體的運行模式。

　　昨天的2015圓通產業鏈協同發展交流大會上，圓通正式宣布，不久前與波音公司簽了一筆大單，一口氣訂購了15架波音飛機。首批飛機最快將于2017年下半年啟動，載貨量將比現有飛機提高20%，達18噸左右。據了解，自2014年圓通自建航空公司的請求獲民航總局批準后，今年3月，圓通首條國際航線開通。9月26日，隨著一架名為“淘寶號”的白色波音737-300貨機從杭州蕭山國際機場起飛，圓通速遞的全貨機運營正式起航。目前，圓通的航空運輸已通達93個機場，航線覆蓋103個城市，開通航線數量773條。

　　據介紹，總部位于上海的圓通今后將用全貨機主營華東、華南、華北之間的國內快遞市場，實現長三角、珠三角、京津冀區域之間快件的次晨達與次日達服務，到2020年倉貨機增加到30至50架。這是喻渭蛟的航空夢，他希望這家航空公司不僅為圓通服務，還可以成為一個第三方貨物承運商，向更多的快遞公司開放。目前，公司正在從快遞員當中選拔飛行員，并培養自己的機組人員。

　　比拼從“地面”打到“空中”

　　快遞公司“不差錢”

　　民營快遞用高性價比的服務，支撐電商發展的同時也成就了自己。數字顯示，2014年我國快遞量已躍居世界第一。昨天，在會場上，德勤全球合伙人保羅沃格爾透露，中國的快遞業近年來保持著35%的增長速度。

　　顯然，在高速增長的背景下，競爭越發白熱化了。如今，時效是快遞行業比拼的核心競爭力之一，航空快件成了重中之重。

　　錢江晚報記者了解到，目前，快遞公司的航空快件主要通過三個渠道運輸快件，除了自主全貨機，還有兩個渠道：包機或航空公司的腹倉（與航空公司聯運）。不過，通過后兩種方式進行運輸存在一些缺陷，盡管航空公司合作伙伴都盡力配合，但市場增長速度太快，航空資源緊張，一旦腹艙裝滿，就需要等下一班飛機，快遞的時效性也就會減弱。

　　浙江省快遞協會相關負責人表示，擁有自主全貨機后，將逐步擺脫以往依靠民航的被動托運轉，可以自己選擇航班地點和航運時間，加快了航空件的運轉速度。

　　圓通總裁相峰表示，圓通是繼順豐、EMS之后國內第三家擁有航空公司的物流公司。在本次購入前，圓通共有7架貨機，其中3架為自有貨機，除了淘寶號外，第二和第三架貨機計劃也將于未來的兩個月中陸續投入商業營運。自阿里入股后，圓通變得“不差錢”了。這次瘋狂購機后，圓通自有飛機數量直逼順豐。

　　買飛機、建機場、組公司

　　順豐申通等也加入“空戰”

　　其實，擁有自己的貨運飛機是不少民營快遞企業多年追逐的夢想。

　　作為國內快遞行業擁有自有航空運力的先行者，順豐是各大快遞公司中最先使用飛機運輸的公司。早在2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下合同，成為國內第一家使用全貨運專機的民營速遞企業。從這以后，順豐的運送速度加快，開始與其他快遞公司拉開差距。2009年順豐更是投資1億元注冊順豐航空，目前自身擁有20家飛機，加上租賃的20架飛機，順豐能直接使用的飛機達到40架，在國內快遞業遙遙領先。據悉，順豐還打起了自建貨運樞紐機場的主意，順豐擬在湖北建設一個貨運樞紐中心，通過貨運專業機場發送快遞，有望2小時內發至其全國主要市場。

　　同時，民營快遞“通達系”中的申通也向民航局提交了組建貨運航空公司的申請，正待獲批。

　　可以預見，快遞空中大戰將越發激烈。

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