孫超回歸征戰(zhàn)武義拉力賽

　　11月21日至11月23日，2015年中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）第六站將在浙江武義進(jìn)行三天的激烈較量，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)在上一站參賽陣容的基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，力爭(zhēng)登上武義站的最高頒獎(jiǎng)臺(tái)。

　　本站比賽總賽段約475.7公里，其中包括154.02公里特殊賽段。比賽的賽段由包括超級(jí)賽段在內(nèi)的3條路線編排而成，全程為水泥賽道路面。從武義的天氣預(yù)報(bào)來看，比賽期間將會(huì)受到雨水的影響，賽道會(huì)變得更為復(fù)雜，對(duì)車手的挑戰(zhàn)不小。

　　斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)的參賽陣容如下：代表斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)參賽的車手分別是英國(guó)冠軍車手馬克·希金斯（領(lǐng)航：戴倫·加羅德）、著名作家車手韓寒（領(lǐng)航員：孫強(qiáng)）和實(shí)力車手孫超（領(lǐng)航員：陳毅平），這三個(gè)車組所駕駛的都是斯巴魯WRX STI CRC CAR賽車。代表斯巴魯匯利堡車隊(duì)在本站參賽的車手有主場(chǎng)作戰(zhàn)的車手李雄偉（領(lǐng)航：湯小明）、周磊（領(lǐng)航：梁維俊），參加的是國(guó)際組的爭(zhēng)奪。

　　在缺席了兩站CRC的比賽之后，來自西安的車手孫超從CTCC賽場(chǎng)上回歸拉力賽陣營(yíng)，而上一站的主力車手李微則迎來短暫的休息時(shí)間。從過往的比賽來看，參加過多年中國(guó)房車錦標(biāo)賽的孫超顯然有更加豐富的水泥路作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，因此，這次車手陣容的變化可以說是針對(duì)武義站水泥賽道特色而作出的一次調(diào)整。

　　在本站比賽之前，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)離聯(lián)合會(huì)杯年度積分榜榜首只有4分的差距，而且領(lǐng)先身后的對(duì)手多達(dá)66個(gè)積分，所以本站比賽的唯一任務(wù)就是全力進(jìn)攻，努力縮小甚至是反超對(duì)手。在年度車手積分榜方面，已經(jīng)被對(duì)手拉開了14分的韓寒的任務(wù)更為艱巨，在比賽只剩下兩站的情況下，要想拿下個(gè)人拉力賽的第五座車手年度總冠軍，武義站就不能有任何的閃失。

　　事實(shí)上，在龍游站的比賽結(jié)束之后，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)并沒有返回廣東肇慶的新基地，而是直接抵達(dá)浙江武義，率先進(jìn)行了賽前的準(zhǔn)備工作。目前賽車的調(diào)校已經(jīng)從龍游站的砂石模式調(diào)整到了武義站的水泥賽道模式，而車手們也將在周四參與模擬賽道的賽前試車工作。11月20日，斯巴魯中國(guó)拉力車隊(duì)的全體車手會(huì)進(jìn)行一整天的勘路工作。

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