農歷猴年春運在凜冽的寒潮中拉開帷幕。聚焦我國經濟發達的長三角地區,一條條高鐵線路編織成網,一列列動車組列車在城市間穿梭飛馳,密密地繪出新的交通版圖。

　　今年春運有何變化?我們不妨從長三角鐵路的變化中找到答案。

　　新圖之變

　　地處長三角地區的上海鐵路局在江蘇、浙江、安徽、上海“三省一市”全社會客運總量中占比約為11%。上海鐵路局轉變觀念,堅持以市場需求為導向,編好市場圖、開好市場車。

　　記者從上海鐵路局了解到,作為全國鐵路客運第一大局的上海鐵路局,春運40天,預計發送旅客5711萬人,同比多發送447.5萬人,同比增長8.5%,日均發送旅客142.8萬人。　

　　隨著高鐵成網,長三角初步形成了以區域中心城市為軸心,向我國中部、南部、西南部、北部輻射的高速鐵路網絡。上海鐵路局所開行的動車組列車一日可抵的省、直轄市、自治區達21個。　

　　為讓新圖更符合客運市場的需求,上海鐵路局以旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”常態化為目的,提前從市場角度研究編圖,讓列車向著市場開、服務圍著旅客轉。他們圍繞日常、客流高峰期兩種市場形態,動態調整優化列車開行方案,努力打造精準的“市場圖”,同時對列車開行徑路、時刻、停站等各環節進行精心設計和調整,使開車更加符合旅客出行習慣和需要。　

　　針對滬寧杭高鐵沿線上班族“趕點”需要,該局推出“鐘擺式”開車模式,在主要客站早七點至晚九點開行整點、半點列車,車次編號、發到時刻簡明易記,培育了一大批高鐵忠實客戶群。

　　針對長三角地區空鐵換乘旅客日益增多的特點,該局分別與東航、國航和春秋航空公司聯手推出“空鐵聯運”服務,聯運范圍覆蓋長三角地區主要城市機場、高鐵車站和170余趟動車組列車、500余條國內國際主要航線。2015年該局發售“空鐵聯運”車票近10萬張,同比增長69%,贏得了旅客和社會好評。

　　站車之變

　　截至2015年年底,該局管內高鐵線路達14條,營業里程9868公里,高鐵里程3250公里,客運營業站達194個,基本覆蓋“三省一市”各縣、市城市和地區。2015年開通的合福高鐵、寧安高鐵、金溫鐵路三條新線和沿途開設的19個新站今年迎來首個春運,旅客出行更方便。

　　2015年,該局全年發送旅客4.9億人,同比增長10.8%,占全國鐵路客發總量近五分之一。動車組發送旅客3.13億人,動車組發送旅客占該局旅客發送總量的64%,同比增長4%。乘高鐵出行已成為長三角地區旅客出行的首選。

　　春運期間,上海鐵路局安排開行旅客列車總對數955對,同比增加120對,增幅14.37%。

　　目前,長三角地區是全國開行動車組列車最多、動車組列車占比率最高、動車組列車開行密度最大的地區。同時,一大批安全舒適的新型客車和動車組列車配置投入運營。　

　　服務之變

　　徐曉晨來自湖南邵陽,在上海打工3年了。今年春節,他選擇鐵路新增開的上海虹橋至邵陽G2365/2366次列車,早上7點多從上海出發,下午15點左右到邵陽,較之往年回家花費近20個小時相比,徐曉晨的猴年回家之路更快捷。

　　火車票60天預售期的實施,以及互聯網、“12306”手機客戶端、電話、窗口人工等多渠道售票方式的提供,讓旅客購票更方便。“指尖春運”效應更突出,旅客通過個人終端(智能手機等)、電腦網購車票的占比大幅提升,春運互聯網購票占比率達83.4%,較去年同比提高9.9%。

　　隨著大量客車公交化、大密度開行,長三角鐵路運力大幅提升。滬寧、滬杭等繁忙線路最短每5分鐘就有一趟高鐵動車組列車開行。長三角各中心城市間分別形成了“1、2、3”小時高鐵都市圈,旅客出行“點菜”下單選擇更多。

　　旅客以前害怕買不到票、乘不了車,提前多天買票、乘車,行程時間拉長。隨著大量客車特別是高速動車組列車的開行,旅客“快旅慢游”的夢想變為現實,行程安排時間大大縮短。

　　該局堅持創新的發展理念,把“互聯網+”應用到客運服務中來,打造“智慧車站”。該局發揮官方網站、微信、微博等新媒體平臺的服務功能,及時提供旅客關注的各類資訊服務。春運期間,上海鐵路局進一步擴大無線WIFI免費服務范圍,在合福、寧安新線車站推出免費WIFI服務,全局免費WIFI服務范圍由32個車站擴大至36個,旅客登錄后既可查看車站候車、票務、便民等服務信息,也可免費上網沖浪。2015年,該局提供的免費WIFI登錄量已達3414萬人次,預計2016年春運每日登錄量將超過10萬人次。

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