車隊負責人微博上曬出的豪車自駕川藏線及車輛受損的照片

　　近日，多家媒體轉發一條內容為“11輛豪車在川藏線自駕 6輛報廢”的消息，文中車隊負責人稱：“路上6臺瑪莎拉蒂報廢，托運回去”，這一細節引發網友關注，不少網友對這一細節的真實性表示懷疑。

　　北京青年報記者調查發現，該消息中描述的“6輛瑪莎拉蒂報廢”一事，最早源于一篇網絡文章，此事也有人質疑為借機商業營銷。昨日，北青報記者聯系到車隊負責人倪先生，對方否認“6輛瑪莎拉蒂報廢”一說。該負責人解釋稱：6輛托運回去的瑪莎拉蒂，其中兩輛爆胎及底盤受損，另外4輛因為駕駛人員產生高原反應，所以車被托運回去。

　　事件

　　網曝“11輛豪車進藏 6輛瑪莎報廢”

　　近日，一條“11輛豪車在川藏線自駕 6輛報廢”的消息在網上熱傳。消息中描述了一支自駕車隊從3月18日開始，在駕駛一輛法拉利和10輛瑪莎拉蒂豪車進入西藏的路上，幾輛豪車發生了爆胎、底盤受損等狀況，并貼出了當事人與保險公司就法拉利受損檢修一事的對話截圖。

　　消息中描述稱，車隊于24日晚到達拉薩，但“付出的慘痛代價就是：法拉利3個輪胎報廢，前保報廢，6（幾）臺瑪莎報廢，托運回去，只剩下一臺法拉利和4臺瑪莎最終到了拉薩”。

　　北青報記者調查發現，該消息內容和圖片最早來源于一篇發布于3月31日、名為“11輛法拉利和瑪莎拉蒂自駕川藏線，把車險公司都嚇壞了”的文章。截至目前，該文章閱讀量已超過10萬次。該號主體為深圳某旅游顧問有限公司，功能介紹顯示為“最全的川藏自駕游攻略”。

　　北青報記者在微信上添加該公號編輯后，詢問“6輛瑪莎拉蒂報廢”這一細節是否屬實，對方表示自己與車隊負責人是朋友，這個細節是根據當事人微博內容改寫而成，并辯稱自己寫的是“6幾臺瑪莎報廢”，不是“6臺瑪莎報廢”。而對于“6幾臺瑪莎報廢”這一明顯的病句到底說的是什么意思，該編輯拒絕回答。

　　此事也有網友懷疑為商業營銷。北青報記者在該編輯的朋友圈中看到，4月3日，該編輯發布消息提到“11輛豪車在川藏線自駕 6輛報廢”一事時稱“我們的營銷稿瞬間上了中國幾乎所有主流媒體的頭條”，并曬出了部分網站彈窗推送的截圖。此外，該號在4月4日發表標題名為“看到11輛豪車進藏，五菱宏光笑了”的文章，題注中稱“五菱一出手，法拉利靠邊走”，這些內容均被質疑借機營銷。

　　而此次帶領豪車團隊入藏的負責人則是某品牌膏藥經銷商，今年1月，其曾被曝光獎勵10位員工瑪莎拉蒂豪車，而今年2月，該企業就因涉嫌發布虛假廣告，被象山縣市場監管局罰款人民幣80萬元。

　　當事人

　　否認借“6輛瑪莎報廢”一事營銷

　　昨日，北青報記者聯系到車隊負責人倪先生，詢問他與該號是否存在合作關系。對此，倪先生稱“我們沒有投放任何廣告，沒和任何人有合作關系”。

　　對于公號編輯自稱與倪先生是朋友，“6輛瑪莎報廢”的細節是“根據當事人微博改寫”一事，倪先生回復稱，自己和該公號的編輯確實是朋友，但公號編輯在寫“6輛瑪莎報廢”這些事時，并沒有采訪他本人。

　　而北青報記者注意到，倪先生本人在微博中多次提到法拉利或瑪莎拉蒂“報廢”一事，并在一篇長微博中寫道：“中間報廢了幾臺瑪莎，已經托運回去了，現在好像還剩4臺瑪莎和一臺法拉利。”

　　對此，倪先生解釋稱，自己在微博里面說的“報廢”跟真正的汽車報廢不是一個意思，“車壞了不能開或者人不舒服了不能開車，我都說成是報廢。”

　　隨后，北青報記者詢問倪先生是否已和車險公司取得聯系，倪先生回應稱車險公司通過微博和電話曾與他聯系過，但他并未保留電話號碼，所以無法提供聯系方式。而幾輛受損豪車維修點的聯系方式，倪先生也稱自己“沒有”。

　　本組文/本報記者 張雅 實習記者 王者

　　對話

　　車隊負責人：我們“報廢”的定義和別人不一樣

　　北青報：你說車隊有6輛瑪莎拉蒂報廢，是怎么回事？

　　倪先生：我們對外確實是說有6輛車報廢了，但我們對于“報廢”的定義和別人不太一樣。這回托運回去的6輛車，其中有兩輛是因為車子本身的問題，其余4輛都是由于駕駛員出現了高原反應，沒有繼續跟著車隊前進，在中途就開車回去了。

　　北青報：“兩輛車子本身的問題”是指什么情況？

　　倪先生：其中一輛瑪莎拉蒂是在3月18日剛出發的時候出現問題的。當時我們正走在雅安去新都橋的路上，發現油箱壞了，便直接就近托運回了成都的一個4S店進行修理。另外一輛瑪莎拉蒂，是在到達拉薩的時候，車子輪胎爆了，但當時沒有備用的輪胎，所以直接從拉薩托運回了寧波。

　　北青報：有人說你宣稱“6輛豪車報廢”是騙保行為。

　　倪先生：騙保不屬實。車出了問題，維修費是保險公司直接付給4S店的，和我們沒關系。我們車隊只有一輛油箱壞了的瑪莎拉蒂走了保險，其余的車雖然也都遇到了一些問題，但費用都是由我們自己承擔的，目前還不準備通過保險。

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