潭門89歲老船長盧業發：每個島礁都有講不完的故事

　　南海循史

　　闖海秘籍

　　在瓊海潭門世世代代在南海耕海牧漁的漁民中，流傳著一句古語“自古行船半條命”。在他們祖祖輩輩征服南海的過程中，唯有一本名叫《更路簿》的冊子助他們避開這些海上兇險。

　　這本小冊子上，不僅記載著航行線路，還記載著通往南海途中的水流、風向和暗沙。每一代潭門人都會在《更路簿》上添加對南海的每一點新的探索，每一本《更路簿》的背后，都承載著一個老船長說不盡的闖蕩南海故事。

　　歲月流逝，屬于老船長們和《更路簿》的木帆船時代已經過去，老船長們在這些島礁上的故事，已成了久遠的回憶。

　　走進瓊海市潭門鎮草堂村盧業發家中堂屋，89歲的盧業發將那本祖傳的《更路簿》和羅盤拿出后，隨即展開一張1985年印刷的南海航海圖，每個島礁的官方地名后，歪歪扭扭地用鉛筆寫著《更路簿》上傳統的地名。

　　“三圈、貓注、黃山馬峙、鳥仔峙、羅孔……”盧業發在地圖上一個個指出這些島礁的位置，就像在數出家鄉的道路名稱，這位闖了一輩子南海的老船長心中，這一個個熟悉的島礁名，就是他航海的坐標點，而包括他在內的所有潭門老漁民對這地圖的每個島礁上，都有說不完的故事。

　　看風出發，立冬離港

　　“我14歲就跟著父親出海了，后來當了船長，都離不開這本《更路簿》。”這位已經退休在家的老船長拿出那本祖父傳下的更路簿，一半的航海生涯都承載在這本薄薄的小冊子上。

　　在帆船時代，每位掌舵的老船長人手一本《更路簿》。“掌舵的船長，要嚴格按照《更路簿》上規定的線路來走，將島礁作為定位點，到達一個島礁后，再到另一個島礁。”盧業發說，每年立冬之后，當南海上空刮起西北風，潭門漁民就借著風力出海前往西沙。在到達西沙海域作業一段時間后，繼續前往南沙的船只會繼續向南行駛，直到新加坡，在祖國的南海上畫上一個圈，趕在來年端午前趕回。

　　盧業發說，《更路簿》上標注的這些地名，就是船長們航海的坐標點，一更為10海里，用天干地支的方式標注了方位角度。駕船時，船長會用羅盤按照《更路簿》上記載的角度方位，讓羅盤所對應的角度對準子午線，讓船按照這個角度行駛，到達下一個島礁后，再按照《更路簿》記載的角度更換行船方向，再行駛到下一個島礁。如此連接下去，整個南海就順利地繞一個圈，航行完畢。

　　在盧業發的記憶里，嚴格依照《更路簿》航行，都不會出錯。在航行途中，只要盯住羅盤及時修正船的方位，即使稍微偏離一些，偏離的距離也不遠，憑借著雙眼就能看到要去的島嶼、珊瑚礁或海域。“視力好的船長，能一眼看出幾十海里！”

　　太平島上歡度春節

　　1947年農歷10月，盧業發跟隨船隊出海，這是盧業發第一次來到南沙海域。盧業發所在的船隊原本希望僅在西沙作業，但這艘船在西沙浪花礁附近作業時，被突然襲來的狂風巨浪打斷了一根方向帆桅桿，失去方向控制的漁船只能一邊順著風向向南進發，一邊寄希望找到島礁停靠修理桅桿。船長按照《更路簿》的指引，不斷調整方向，最終抵達太平島。

　　“1948年的春節，我們是在黃山馬(太平島)上過的，除了從海里捕上的魚，還有肉！”這一次，盧業發比較幸運，漁民們在太平島上發現一所以前漁民所建的鐵皮房子，鐵皮房子附近有一口淡水井，還有一群家豬和山羊，但是找了一圈，島上也沒有人。這些家畜還未餓瘦，看來人走沒有多長時間，他們一伙人就將豬和羊殺了，白天在礁盤附近捕魚，晚上睡在鐵皮房里，整整停靠了一個月，將桅桿修理完畢后，接著向大海更南處進發。

　　在風帆時代，打斷了桅桿對漁民來說，就意味著漁船失去了動力和方向。多虧當時的船長對《更路簿》了如指掌，憑借著精湛的航海技術，找到一個島嶼停靠，這不僅意味著補給與休整，島外的礁盤還是傳統的作業點，更重要的是，島礁為前往下一個島礁進行航行定位。

　　“鳥仔”上的

　　淡水越取越咸

　　那次離開太平島后，盧業發所在的船隊按照《更路簿》的指引，去到了南沙。

　　“越過奈羅上(今北子島)，奈羅下(今南子島)后，我們去南沙附近海域捕魚的下一個淡水補給點和捕撈點就是“鳥仔”(南威島)。”在盧業發的印象里，南威島盡管沒有太平島面積大，但上面叢林密布，林子里還有一個水井。船長派人砍下成堆的木材，補充船上的灶臺燃料。漁船在補充完畢后，盧業發和另外兩名漁民被要求留守在南威島上。

　　白天，那兩名漁民就地在礁盤上捕撈貝類、魚蝦，在岸上接應的盧業發負責將捕撈后的漁貨簡單處理后在礁石上曬干，不捕撈的日子，他們就砍伐島上的樹枝，在烈日下曬干，等待船只返回時做船上的燃料。在這期間，兩艘同樣來自海南島的漁船停靠于此，補充淡水，也陸陸續續有人留下。

　　南威島上有一簡單的水井，盧業發他們每天靠著喝井中的淡水為生，“但是隨著淡水用得越來越多，水的味道也開始從淡變咸。”時隔六十多年，盧業發回憶起那口井，依舊念念不忘：因為有了井，島上生活條件也比船上好許多，可以用那口井的水洗澡。

　　一個半月后，漁船從新加坡返回，此時船上已經裝滿了煤油、布匹等各種各樣的洋貨——漁船把捕獲的干貨運往新加坡更換洋貨，由于當時的國際貿易沒有統一的貨幣，只能以物易物。

　　“一路上，我們還去了南鑰島、舶蘭礁、南密(鴻庥島)費信島、馬歡島。”盧業發記得，費信島、馬歡島這些島嶼的礁盤因為太小抓不到魚，只能在島上將貝類、魚類曬干。老人用手在南沙海域畫了一個半圓，將南海的各個島礁連成了一個串，最后航行的終點是回到潭門港。

　　上世紀50年代，盧業發從父親手中接過更路簿與羅盤，成為一名船長，盡管帆船在上世紀70年代換成了機帆船，漁民們在西沙作業依舊恪守著傳統作業的航線和時間。

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