穿越“世界屋脊”青藏高原，火車飛馳的轟鳴，取代了響徹千年的聲聲馬鈴。

　　從人扛畜馱、涉水翻山的羊腸小道，到崎嶇坎坷、蜿蜒顛簸的沙石公路，從逶迤前行、左右迂回的黑色道路，到平整光滑、氣貫長(zhǎng)虹的鋼鐵軌道……

　　青藏鐵路的通車，健全了西藏的立體綜合交通運(yùn)輸體系，“天塹”變坦途、“瓶頸”變通暢，實(shí)現(xiàn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)足發(fā)展和長(zhǎng)治久安的“任督二脈”被打通，“天路”名副其實(shí)成為發(fā)展穩(wěn)定的大動(dòng)脈。

　　應(yīng)急保障的“生命線”

　　2008年5月19日，一列火車滿載大米、面粉、糌粑、礦泉水、藏藥等抗震救災(zāi)物資，滿載西藏各族群眾的深情厚誼和濃濃愛心，在第一時(shí)間通過(guò)青藏鐵路運(yùn)抵汶川地震災(zāi)區(qū)。

　　這是青藏鐵路通車以來(lái)首次運(yùn)輸救災(zāi)物資。

　　2008年10月6日，當(dāng)雄縣格達(dá)鄉(xiāng)發(fā)生6.6級(jí)地震。地震發(fā)生后，國(guó)家民政部救災(zāi)司指示寧夏民政廳向地震災(zāi)區(qū)緊急調(diào)撥救災(zāi)專用棉帳篷。10月7日，裝載救災(zāi)棉帳篷的列車從銀川站駛出，并于10月11日安全運(yùn)達(dá)拉薩市當(dāng)雄縣。

　　2015年4月28日，距“4·25”地震僅3天時(shí)間，搭載著帳篷、食品、汽油、柴油和建筑材料的首趟進(jìn)藏救災(zāi)物資專列抵達(dá)拉薩西站貨場(chǎng)。

　　西藏面積占全國(guó)總面積八分之一強(qiáng)，是自然災(zāi)害頻發(fā)的省區(qū)之一，自然災(zāi)害影響著西藏的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾的生產(chǎn)生活。西藏又與緬甸、印度、不丹、尼泊爾等國(guó)接壤, 邊境線長(zhǎng)，邊境縣多，邊境通道多，是我國(guó)重要的邊疆民族地區(qū)，是我國(guó)面向南亞開放的重要通道，也是維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一、反分裂斗爭(zhēng)的最前沿。

　　青藏鐵路的安全運(yùn)營(yíng)對(duì)改善民生、治邊穩(wěn)藏、鞏固西南邊陲發(fā)揮著十分重要的作用。

　　10年來(lái)，青藏鐵路承擔(dān)了一次又一次“生命運(yùn)輸”的任務(wù)，不斷拉近了西藏和全國(guó)各省市的距離，使西藏各族群眾更加深切地感受到黨中央的關(guān)懷和祖國(guó)大家庭的溫暖；更加深切地感受到西藏的發(fā)展進(jìn)步與祖國(guó)的繁榮昌盛緊密地聯(lián)系在一起。

　　連接幸福的“生命線”

　　煤炭和水泥800元每噸，雞110元每只，100元人民幣實(shí)際購(gòu)買力僅相當(dāng)于沿海地區(qū)的54元……這是青藏鐵路通車前，西藏消費(fèi)市場(chǎng)的真實(shí)寫照。

　　究其原因，主要是西藏生產(chǎn)資料和生活用品依賴于從內(nèi)地輸入。而汽車和飛機(jī)的運(yùn)輸成本太高，導(dǎo)致商品銷售價(jià)格上漲，并且讓假冒偽劣商品也趁機(jī)而入。西藏老百姓吃夠了交通閉塞的苦頭。

　　青藏鐵路通車后，貨物運(yùn)輸方式發(fā)生重大變化，西藏75%的貨運(yùn)量由鐵路承擔(dān)，鐵路的運(yùn)輸能力是汽車貨運(yùn)能力的40多倍，進(jìn)出藏物資運(yùn)輸成本降低一半。

　　大量質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品通過(guò)火車進(jìn)入西藏，糧食、蔬菜、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱、彩電、洗衣機(jī)等耐用消費(fèi)品價(jià)格下降，在改善西藏人民群眾生活燃料和飲食消費(fèi)結(jié)構(gòu)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，減少了居民消費(fèi)支出，提高了西藏人民的生活水平。

　　“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高，路不再漫長(zhǎng)，各族兒女歡聚一堂……”可以說(shuō)，一首《天路》唱出了西藏老百姓對(duì)青藏鐵路的感激。

　　如今，青藏鐵路公司先后在西寧至拉薩期間，打造開行了“天路快車”“青藏貨物快運(yùn)”等品牌零散貨物快運(yùn)列車，覆蓋了青藏鐵路管內(nèi)西寧、德令哈、格爾木、拉薩和日喀則等5大地市，并逐步擴(kuò)大零散貨物快運(yùn)的范圍。推出零散貨物“定裝車地點(diǎn)、定掛運(yùn)車次、定到達(dá)時(shí)間”等服務(wù)。2013年至2015年底，青藏鐵路累計(jì)運(yùn)輸零散貨物2萬(wàn)余噸，為沿線社會(huì)物流企業(yè)開辟了安全便捷、低碳環(huán)保的綠色物流大通道。

　　時(shí)光荏苒，10年的時(shí)光，青藏鐵路運(yùn)送貨物4.44億噸。客、貨運(yùn)送量由2006年的648.2萬(wàn)人、2491萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2015年的2338.4萬(wàn)人、4404.9萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)率分別為15.3%、6.5%。

　　助推經(jīng)濟(jì)的“生命線”

　　“要想富，先修路”。這雖然并非指的是鐵路，但對(duì)青藏這個(gè)特殊的高原地區(qū)來(lái)講，青藏鐵路不僅創(chuàng)造了諸多世界之最，無(wú)疑也讓這里的經(jīng)濟(jì)與發(fā)展發(fā)生巨大的變化，使更多的企業(yè)借助這條高效、安全、價(jià)格低廉的新運(yùn)輸通道實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展。

　　青藏鐵路打破了制約青藏高原發(fā)展的交通“瓶頸”，極大地改善了西藏的對(duì)外交通條件，為西藏加快融入“一帶一路”，建設(shè)南亞大通道帶來(lái)了強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。

　　10年來(lái)，依托青藏鐵路廉價(jià)、快速、安全、舒適、便捷的運(yùn)輸條件和保證，提高了出藏商品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)了西藏“綠色”農(nóng)牧業(yè)、特色藏藥業(yè)、民族手工業(yè)等特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特色產(chǎn)品不斷進(jìn)入全國(guó)和世界市場(chǎng)，走近千家萬(wàn)戶。

　　10年來(lái)，青藏鐵路大大縮短了雪域高原與內(nèi)地的距離，西藏旅游業(yè)呈現(xiàn)“井噴”式發(fā)展，并成為支柱產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2015年，西藏接待國(guó)內(nèi)外游客達(dá)到2018萬(wàn)人次，旅游收入282億元，分別是青藏鐵路通車前的11倍和15倍。

　　10年來(lái)，青藏鐵路給西藏發(fā)展帶來(lái)了巨大商機(jī)和變化，過(guò)去祖祖輩輩依賴土地、種青稞、養(yǎng)牛羊等傳統(tǒng)農(nóng)牧業(yè)吃飯的沿線農(nóng)牧民，紛紛轉(zhuǎn)變觀念，放下“牧鞭”，走出“草原”，跨出“農(nóng)門”，紛紛吃上“鐵路飯”，農(nóng)牧民新建的家庭旅館、藏式餐廳、運(yùn)輸公司、農(nóng)家（牧家）樂(lè)等如雨后春筍般涌現(xiàn)，帶動(dòng)了沿線農(nóng)牧民群眾增收致富。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)前的2005年至2015年，西藏GDP由248.8億元增長(zhǎng)到1026.39億元，年均增速保持10%以上。

　　“天路”真正變成了“金橋”！

　　青藏鐵路，帶來(lái)了西藏各族人民對(duì)美好未來(lái)的向往，帶來(lái)了安定與和諧、繁榮與富強(qiáng)、文明與進(jìn)步。

　　青藏鐵路，承載著光榮與夢(mèng)想、幸福與厚望的列車，將載著西藏，向著美好、燦爛、幸福的明天一路馳騁……

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