肖軍森的合伙人至今都不是很能理解，3000萬元的A輪融資，他就這么干脆地拒絕了。

　　吸引到巨額融資的是一款名叫“i駕車”的App，功能是以“互聯網＋駕校”模式實現自主學車。整個計劃起源于去年7月。就讀于四川農業大學動物科技學院2014級學生的肖軍森從一位朋友那里聽到了可能會實施自考駕照的消息，他覺得這里蘊含著商機。

　　“實施自考后，我們得配合政策，讓大家能自己學車。” 那時學車App沒有如今來的這么“泛濫”，傳統駕校依舊地位不倒。“學車久、學車慢、教練兇”，是這個行業在大眾心目中的刻板印象。肖軍森想到了用滴滴打車和淘寶的模式，實現讓學員打電話預約教練進行一對一培訓，每次學完后支付單次費用，還可以給教練評級。

　　就這樣，肖軍森的“互聯網＋駕校”在腦海里有了雛形。

　　一想到這將是個顛覆傳統駕校的項目，肖軍森就激動得睡不著。干勁兒十足的他，很快就組建了自己的創業團隊——6位20歲出頭、來自成都不同高校的大學生，而這幾位合作伙伴也是肖軍森在成都大學生創業圈里積攢下的人脈。2015年11月，歷經3個月的研發，第一個版本的“i駕車”上線了，而學車自考政策也在一個月后出臺。同年，他們注冊成立了一家網絡科技公司。

　　“我們走在了最前面，是全國較早研發面市的學車App。”肖軍森當時信心滿滿，相信推廣后一定會給駕校培訓市場帶來巨大的沖擊。

　　然而，創業從來都不是件容易的事兒。但讓肖軍森沒有想到的是，他們連拉第一個用戶都這么難。在最初推廣的階段，他們拿著厚厚的傳單開始“地推”，一遍遍給路人解釋著這種全新的學車模式，因為馬不停蹄，6人曾一度在微信步數排行上名列前茅。但這種辛苦的宣傳方式并沒有帶來良好的效果，大部分人一聽是個未曾耳聞的新玩意兒，都連忙搖著頭匆匆走掉，生怕上當受騙。

　　“再這樣下去不是辦法，必須得讓大家看到咱們軟件的好處。”肖軍森一跺腳一咬牙，和大家商議先自掏腰包，讓身邊的朋友免費學車，當第一批吃螃蟹的人。他們把受眾人群鎖定在了更能接受新事物的大學生身上。

　　有5位大學生獲得了首批免費學車的機會。每天用軟件學車后，他們便將照片發布在朋友圈，用親身感受影響身邊的人。這個方法取得了意想不到的效果。寒冬臘月是駕校市場的淡季，但肖軍森卻在兩星期內收獲了80位學車的新用戶。

　　巨大的進展鼓舞了他們，他們希望繼續擴大影響力，覆蓋更大的范圍，簽下更多的教練。然而，與傳統駕校談合作一直不是件容易的事兒，當新舊事物兩相碰撞時，總會有觀念的差異，甚至引起沖突。

　　肖軍森永遠忘不了與第一個駕校談攏的經歷。

　　“才跟校長說上幾句話，他就把電話掛了。”肖軍森說，他們遭遇了很多次這樣的碰壁，很多傳統駕校根本不相信“互聯網＋駕校”的模式能實現，覺得他們是一群“小孩子”在自吹自擂，談合作，根本沒門。

　　沒有辦法，肖軍森決定直接到駕校與校長面談。一行人在駕校守了3天，終于等到了從外面回來的校長。校長給他們5分鐘進行闡述。肖軍森一股腦兒把準備多時的項目介紹清晰地表述出來。校長認同了他們“學員、教練、駕校、App”的模式，卻還是不相信這群大學生能做好這個項目。

　　談判無果，肖軍森第一次深刻感受到了學校和社會的不同，“就算堅持和付出感動了自己，別人也不一定會認同你。” 最終，他們只得心灰意冷地回家了。

　　而就在那晚回家的路上，他似乎感受到了“福無雙至禍不單行”這句俗話。一輛面包車與他們的車迎面撞來，直接把他們的車子掀了頂，所幸沒有人受重傷。

　　“生意沒談成，又出了車禍！”肖軍森帶著點開玩笑的語氣。或許是他現在已消化了不少，或許是因為這不是他第一次經歷車禍：騎行川藏線時，曾險些與大貨車相撞；騎電動車去城里進貨，被撞得渾身是血。

　　“好像上天知道我還有事情未完成，總是讓我有驚無險。”他說。就在次日清晨，一個意外的電話打了進來，駕校的校長同意合作。

　　“生活真的是比電視劇還精彩，所以我愛生活。”這個男孩永遠一副笑嘻嘻的模樣。

　　自從談成第一個駕校后，一切都變得順利起來。現在，“i駕校”App平臺上已擁有了1100多個教練，達到了拿著手機在成都走一公里就有一個教練的密度，已有500人通過這個軟件學車。

　　有各大投資公司找上門來時，出價最高的是投資3000萬元，但由于對方死咬著要60%的股份，肖軍森最終還是說服了團隊內的人拒絕了這家投資公司。

　　他說：“這個App已經成了我們的‘孩子’，我想一直把它‘養大’。”

　　肖軍森認為，大學生創業應該當作一次體驗，如今創業非常艱難，有一個新穎的想法出現，過不了多久就會有一堆競爭對手冒出來，他們作為“幸存者”，會盡力堅持做到最后，做得更好。

?

?

相關鏈接：

?