"掏糞工"是一個(gè)聽著讓人很容易"反胃"的職業(yè)，如今在現(xiàn)代城市里已很難見到。不過(guò)，有一群人每天要與列車上的"移動(dòng)廁所"打交道，專門負(fù)責(zé)為廁所清空糞便，他們是火車吸污工，主要工作就是清理火車集便器中的糞便，就是"掏糞工"，也稱為"列車時(shí)傳祥"。今日是我省第20個(gè)"環(huán)衛(wèi)工人節(jié)"，記者帶您感受太原鐵路局太原車輛段火車"掏糞工"的日常，認(rèn)識(shí)一下為旅客創(chuàng)造舒適乘車環(huán)境的"幕后英雄"。

　　火車廁所告別“一瀉千里”

　　相比售票員、火車司機(jī)等，“火車掏糞工”是最為不起眼的一個(gè)工種，因?yàn)樗麄兊墓ぷ鞫际窃诼每拖萝嚕熊囃ｑ偤筮M(jìn)行的。

　　“現(xiàn)在很多人都是‘老印象’，以為火車上的糞便會(huì)直接排放到鐵軌上，其實(shí)早就不是這個(gè)樣子了，火車廁所早就告別‘一瀉千里’了。”昨日上午，太原車輛段的宣傳助理項(xiàng)榮介紹，以前，火車上都采用的是直排式廁所，糞便等污物直接灑落沿線，氣味難聞，也成為疾病傳染源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按每人每天排放0.5公斤糞便、1.5公斤尿液計(jì)算，全國(guó)每天拋撒鐵路兩側(cè)的糞尿在3000噸以上。如今，因其污染環(huán)境、水量消耗大、效果差、不衛(wèi)生等缺點(diǎn)，以往列車上傳統(tǒng)的直排式廁所已逐漸退出，取而代之的是類似飛機(jī)上的集便器式廁所。就拿太原車輛段來(lái)說(shuō)，高鐵、動(dòng)車全部是新式廁所，Z字頭、K字頭、T字頭也大多數(shù)完成了升級(jí)，用不了多久，鐵路線上的所有旅客列車上的廁所都將更新完畢。

　　車停站上廁所仍可使用

　　“以前，坐過(guò)火車的人都知道，車廂兩頭的廁所只有行駛時(shí)才會(huì)開放，快停靠站時(shí)，乘務(wù)員會(huì)把廁所鎖住，只有再次行駛時(shí)才能使用。那個(gè)時(shí)候，有需求的旅客若是趕得不湊巧，也只能捂著肚子干等著，為此常有人怨聲載道。”太原車輛段吸污組的組長(zhǎng)常廣平說(shuō)，不僅如此，使用老式廁所時(shí)，從馬桶能看見鐵軌，火車運(yùn)行過(guò)程中大小便飛濺，污物還會(huì)附著在車廂底部，腐蝕性很大，需要花大量人力物力去清除。

　　他說(shuō)，與直排式直接排糞不同，集便器式廁所是先將糞便集中到集污箱，再等列車到站后用吸污車將其轉(zhuǎn)移。對(duì)旅客而言，不僅僅是廁所衛(wèi)生更好，更重要的是，集便器式廁所克服了以往列車靠站停時(shí)廁所必須關(guān)閉的弊病。集便器式廁所可24小時(shí)開放，列車停靠站點(diǎn)旅客仍然可以上廁所。

　　糞便收集清理后進(jìn)入化糞池

　　上午9時(shí)許，在太原車輛段，從南通開往太原的 K564 次列車放下旅客后，緩慢入庫(kù)。在這里，這列“疲憊”的火車將短暫停留，清洗車身，全列34個(gè)廁所要“清腸”。

　　“麻煩往邊上站一站，吸污車要過(guò)去。”火車停穩(wěn)，兩名“掏糞工”就駕駛著一輛吸污車趕了過(guò)來(lái)。一人跳下車，戴上手套，拽出車上的長(zhǎng)軟管，與火車廁所下方的集污箱對(duì)接，打開閥門。隨后，另一人操控車輛上的按鈕，集便器里的糞便被“咕嚕咕嚕”吸排到吸污車的大罐子里。

　　不到5分鐘，一個(gè)集便器便被清理干凈。緊接著，排污車又開到同一列車的另一節(jié)車廂旁，為另外的廁所清理糞便。差不多一個(gè)小時(shí)，整列車上的廁所才算“清腸”完畢。滿載糞便的吸污車隨即開走，之后將糞便倒進(jìn)化糞池。就這樣，這些火車“掏糞工”每天要清理近400個(gè)廁所。

　　修理火車“馬桶”也是技術(shù)活

　　與家用馬桶完全不同，火車上的這種新廁所的原理是，通過(guò)渦輪旋轉(zhuǎn)在泵內(nèi)形成真空，把污物吸進(jìn)泵里，利用負(fù)壓收集到集便箱，既環(huán)保又節(jié)水。當(dāng)然，這樣的“馬桶”也有出毛病的時(shí)候。

　　“有的乘客把方便面殘留物、衛(wèi)生巾、飲料瓶蓋、煙頭等扔到馬桶里，這些異物極易導(dǎo)致集污箱、管道發(fā)生堵塞。這樣，行駛中的列車就會(huì)暫停使用集便器式廁所，等到站后維修。”李宏是太原車輛段集便器維修組的組長(zhǎng)。他說(shuō)，這種新式的馬桶修起來(lái)可不輕松，并非簡(jiǎn)單的掏掏糞換換螺絲，維修工必須精通水路、電路等，還要在短時(shí)間內(nèi)判斷故障找出原因，否則會(huì)影響到列車正點(diǎn)發(fā)車。

　　他說(shuō)，堵塞后不僅維修起來(lái)十分麻煩，有的時(shí)候還要直接用手疏通。對(duì)旅客而言，堵塞后不能使用也同樣不便，希望大家坐火車外出一定要愛護(hù)車上的設(shè)備。

　　五人每天清理廁所近400個(gè)

　　“冬天還好說(shuō)，氣味不是很大。夏天挺遭罪的，特嗆人，一列車清理下來(lái)鼻子都‘失靈’了。”常廣平說(shuō)，每天下班第一件事就是洗澡，不然回了家孩子都不讓抱。

　　他介紹，太原車輛段每天有11趟列車停靠，平均每趟列車18節(jié)車廂，每節(jié)車廂兩個(gè)集便器，算下來(lái)，5個(gè)人的吸污組一天要為近400個(gè)集便器清理糞便，每天從早忙到晚，中午只有20分鐘吃飯時(shí)間。若是遇到列車晚點(diǎn)，半夜還得忙活，非常辛苦。

　　他說(shuō)：“雖然干這個(gè)活又臟又累，但卻是火車正常運(yùn)行必不可少的關(guān)鍵一環(huán)，能讓旅客外出多些舒適與方便，辛苦一點(diǎn)也值得。”

　　本報(bào)記者李濤實(shí)習(xí)生安冬

　　通訊員李永娟白波

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