11月20日下午5時40分許，湖南一名快遞員工尹某猝死在株洲合泰大街上。臨死前，他坐在地上，告訴路人，他好累。有人稱，快遞員從事的是高風險、高強度、高負荷的“三高”行業。也有人稱，快遞員是一個自由而又有高收入的“美差事”。那么，他們的工作狀態究竟是怎樣的？（11月23日《華商報》）

　　快遞員“過勞猝死”的悲劇再次上演，幾多悲愴，難以言表，帶給我們的不應該僅僅是養家糊口的不易和對生命逝去的同情，還有對快遞這個行業危機的警醒。

　　眾所周知，快遞員實行的是“底薪+送件提成”的績效薪酬制——要想多賺錢唯有多送件，用“風餐露宿、披星戴月”來形容他們的工作狀態，可謂再貼切不過。有的快遞員為了多賺錢，且不說“起早摸黑”365天連軸轉，而且是“風里來雨里去”；有的快遞員為了搶時間、多送貨，不惜將電動三輪車駛上交通“快車道”……從某種意義上講，快遞員的高薪，是用高強度勞動和高風險運轉“拼”來的。

　　快遞員是怎樣走上“過勞猝死”之路的？表面上是因為工作時間過長、勞動強度過大等原因所致，但實際上與用工環境不優、勞動權益保障不力等大有關聯。應看到，當下快遞業整體尚處于低端水平，甚至低到“一間出租屋、一張桌子、一部電話、幾個親戚朋友”就能上路。當快遞員所需要的條件也不過是腿腳利索、干活勤快、心性謙和，不僅“雙11”期間的高工資有著不可持續性和不穩定性，而且當生命意識、健康意識占據主導時，在缺少職業尊嚴、發展機會、人文關懷的語境下，快遞員隨時會跳槽走人。眾達樸信今年3月發布的物流行業薪酬福利調研報告顯示，快遞行業的快遞員漲薪幅度最高，與此相對應的是，快遞員也是離職率較高的崗位，平均主動離職率在30%以上。

　　“跑死快馬”悲劇，恰恰暴露出勞動力市場計件分配之下的種種潛在危機，也警醒著快遞行業亟須在法治軌道上提升運行水平。在一個“讓勞動更有價值”的現代社會里，一方面要加快形成合理的市場分層和理性競爭機制，依靠先進的分揀技術、科學的內部管理、完善的運行規則來提升快遞質量和服務，加快從粗放型發展向精細化發展轉型，讓消費者在充分選擇中感受到快遞的便利和服務的尊嚴；另一方面，要按照現代企業制度的要求，高度關注并持續改善快遞員的生存狀態，不僅要注重工資待遇、權益保護的落實，而且應重視企業文化、人文環境的營造，從而使每一名快遞員干活有奔頭、奮斗有希望、發展有前景。