外媒稱，霓虹色無樁單車讓人想起自行車遍布中國大街小巷的日子，現如今，銹跡斑斑的破舊自行車被小汽車司機用來占車位。

　　據美國《洛杉磯時報》網站12月13日報道，中國的兩家初創企業試圖重新掀起單車熱，這非常適合有著硅谷情結的年輕一代。摩拜(MOBIKE)和“共享單車”(Ofo Bicycle)讓騎行者可以用智能手機開鎖并把單車放在目的地。世界各地都有單車共享方案，但鮮有國家將其變得這么簡單。

　　報道稱，短短幾個月內，這兩家企業就把北京的街道變成了一片橙色和黃色。他們顛覆了該國產品被貼上的山寨標簽，揭示了中國也在成為世界上最具創造力的創新實驗室之一。

　　報道稱，中國政府官員鼓勵像這樣的企業，他們努力通過推動創新來重振有所減緩的經濟。強調死記硬背而不重分析能力的教育體系、不完善的知識產權法規等阻礙了他們實現目標。中國在醫藥等與科學相關的領域依然落后。

　　但是，在消費者和智能手機相遇的空間——從在線支付到電子商務——中國開始占據主導地位。

　　兩家企業都是去年創立的，現已擴大到中國的若干城市，各自的員工都已增加到將近300人，并開始策劃國際擴張。摩拜Mobike是“移動單車”的縮寫，它打算明年把業務推廣到新加坡。“Ofo共享單車”也有同樣的意向，并打算擴大到舊金山和倫敦。該公司取名Ofo是因為這幾個字母組合起來恰似一輛單車。

　　中國的科技巨頭各自選邊。滴滴出行支持“Ofo共享單車”。摩拜得到騰訊的支持。“Ofo共享單車”已融資約2億美元，摩拜已籌集逾1.5億美元。

　　報道稱，到目前為止，兩家企業都不盈利。

　　“Ofo共享單車”的總部在北京高新區，周圍全是高樓。自行車胎吊在大廳天花板上，工程師在沙發上打盹。樓梯旁有個滑梯。所有人看上去都不到30歲。

　　該公司的五名創始人是在北京大學讀書時萌生念頭的，最初在大學校園里開展服務。騎行者用其手機接收到的密碼開鎖，一小時費用約7美分，需預存13美元。

　　它的19萬輛單車中大約2萬輛是車主拿出來共享的。

　　現年25歲的Ofo公關負責人李澤堃表示：“我們想打造一種嶄新的單車共享平臺，希望單車不僅僅是必需品，而且是一種生活方式。”

　　據交通部統計，中國20年前有6.7億輛自行車，到2013年已減少一半。

　　報道稱，毛澤東時期，自行車表明了一種夢想。那時人們渴望擁有“三轉一響”：手表、縫紉機、自行車和收音機。自行車遍布城市的大街小巷，為中國贏得“自行車王國”稱號。

　　但隨著中國經濟繁榮發展，中國人有了新的地位象征，人們漸漸拋棄了一個文化符號。

　　報道稱，摩拜和Ofo斷定中國社會的價值觀念正再次發生變化。他們認為這些單車是解決城市交通擁堵問題的可持續方案，或作為短途通勤的替代方式，或與公共交通相配合。

　　至少從眼下來看，單車在北京再度時興起來。

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