旅客在成都東站排隊打車，工作人員正在現場維持秩序

　　春節(jié)假期結束，空寂多日的成都也逐漸恢復往日的人氣，客運站、火車站、機場、各大景點紛紛迎來客流高峰。但隨著客流增多，一些出租車也開始坐地起價，不僅不按章打表實行“一口價”，價格還“宰你沒商量”。近兩日，成都商報就此接到多起市民投訴，稱在火車站等地遭遇霸王“春的(指出租車春節(jié)期間議價亂收費現象)”。

　　昨日，成都商報記者兵分幾路，深入火車北站、成都東站、雙流國際機場、動物園、熊貓基地等客流聚集點，調查春節(jié)期間出租車議價情況，發(fā)現霸王“春的”確實存在，雙流國際機場、火車東站則秩序井然，出租基本上都正常打表計費。

　　返鄉(xiāng)過年的市民王小姐是“回城大軍”中的一員，但她的回城之路并不順利。正月初五傍晚6時許，剛下火車，拖著沉重行李箱的王小姐就在火車北站的出租車上客處遭遇新春“第一棒”。

　　“不打表，一口價！”好不容易排到上客隊伍的前端，王小姐連問了五六輛出租車，從火車北站到西單商場均要價50元。王小姐只好隨意上了一輛車，因為該司機承諾，可以提供發(fā)票。但她沒想到的是，50元還僅僅是一個座位的價格。副駕上坐著另一位乘客，司機還在路上載了兩位去清江東路的乘客。“反正都順路。”司機說。

　　啥時候漲價的？司機坦率地告訴王小姐，從大年三十到正月初六，成都街頭基本拉不到客人，出租車只有守在火車北站、火車東站和熊貓基地，來一趟不打表一口價的旅程。“就靠這幾天賺過年錢，初七上班，我們也就正常打表了。”說起為啥漲價，司機也很理直氣壯：“你們春節(jié)加班都是3倍工資，還不讓我們漲點價？只要不漲太多，大家還是相互理解嘛。”

　　下車時，王小姐拿到了司機承諾的發(fā)票。由于全程未開計價器，發(fā)票不是機打的，而是一張成都商旅出租車運業(yè)有限公司客運定額發(fā)票。昨日，王小姐的投訴電話打到了成都商報。

　　火車北站出租車上客處，一邊是排起長隊的乘客，一邊是寥寥可數的出租車。

　　記者調查

　　昨日，成都商報記者兵分幾路，深入火車北站、成都東站、雙流國際機場、動物園、熊貓基地等客流聚集點，調查春節(jié)期間出租車議價情況，發(fā)現霸王“春的”確實存在，雙流國際機場、火車東站則秩序井然，出租基本上都正常打表計費。

　　點位1

　　成都動物園

　　出租下客不載客喊價50元打表18元

　　昨日下午1點，記者從動物園地鐵站出發(fā)，往熊貓基地方向打車。一輛接一輛的出租車在動物園門口下客，亮起“空車”燈后，迅速被乘客圍上，卻又一路亮燈離開。

　　留在原地的都是一臉無奈的乘客。原來，這幾臺出租車都不打表。記者連問三輛，喊價從30元到50元不等。等了10多分鐘，才在路邊攔下一輛愿意打表的出租車。

　　這位司機告訴記者，不打表的出租車不見得就是“歪租兒”，春節(jié)期間從熊貓基地進城，許多正規(guī)出租車也不打表，一般都是“講價”，“過年打車軟件都是三點幾倍地漲，出租車還不漲嗎？”

　　就算是打表，還是有可能“挨宰”，司機以動物園到熊貓基地的線路舉例：“有的打表也給你走三環(huán)路，要打30多元。投訴都沒用，因為那條路沒紅綠燈，是最快的。”

　　7公里的路程，只花了10分鐘，打表價格18元。

　　點位2

　　成都大熊貓繁育研究基地

　　拼車8分鐘行程要40元發(fā)票只有手撕票

　　與此對應的是，在出站口，許多出租車亮著“空車”燈駛出火車北站。

　　成都大熊貓繁育研究基地售票處的人行道前，亮著“空車”燈的出租車排成長龍，被三五成群的乘客攔著。“琴臺路80元！”“春熙路100元！”“武侯祠80元！”多數乘客被一口價驚得又松開了放在車門上的手，少數乘客咬咬牙，硬著頭皮上了車。

　　這種情況，夾雜在乘客中的警務人員早已屢見不鮮。一步之遙的白蓮池派出所熊貓基地警務室，兩名警務人員正在執(zhí)勤。一位警務人員說，春節(jié)期間，他們值班時看到的出租車“基本都不打表”，如果跟乘客爭執(zhí)起來，警察上前協調了，出租車就會“走兩步，開到前頭，說車壞了，把乘客甩下來，又調頭回來拉客”。該警務人員說，對于沒堵塞交通的行為，他們管不了。他們只能勸乘客坐公交車或景區(qū)直通車。

　　記者多番砍價，坐上了成都綠舟出租公司編號134162的出租車前往火車北站。同車的，還有3位說著普通話的外地游客去武侯祠，3人的車費一共是100元。跑一趟車賺140元，司機認為，這趟不算虧，“我們要跑好遠來接你們嘛，都是空車來的。”

　　至于議價行為，司機說，從大年三十到正月初六，每年“基本上都差不多”，但只在過春節(jié)時議價，“大家都想耍，沒辦法。”

　　這趟不到8分鐘的行程，拼了40元，下車后，果然拿到了一張成都綠舟出租車有限公司客運定額發(fā)票。

　　點位3

　　火車北站

　　坐上車表“壞”了 6.7公里收80元

　　下午3點的火車北站，出租車上客處秩序井然，兩名身穿制服的火車站管委會人員指揮著乘客排隊和出租車停靠。“這里排隊的出租車能否保證正規(guī)？”排隊前，記者先問了工作人員。“我們這里基本都要打表，外面的我不保證，因為外面的沒人管。”工作人員給出肯定回復。

　　奇怪的是，盡管乘客們排起了10多米的長隊，依次進站拉客的出租車卻只有寥寥幾輛。許多出租車下完客后，就一踩油門，出了站，留下乘客們面面相覷。還有一些出租車停靠在后，遲遲不肯開到上客處。問工作人員原因，他們也只笑笑說，“人家要休息。”但在上客處外不遠的空地上，記者發(fā)現，有近10輛空出租在原地等客。

　　記者在出租車上客處上了一輛牌照為川ATV745的出租車，要求從火車北站到紅星路二段。司機先推說修地鐵，要繞路，又推說刷不了卡，不打表，6.7公里的行程，一口價80元，還聲稱這是“新年價”。

　　司機得意地向記者表示，春節(jié)期間，因為不打表，他每天的收入在1000多元，一個假期就抵得上平時一個月的收入。如雙流國際機場到春熙路這樣的熱門線路，他的要價是平時的5倍。下車時，司機豪氣地撕了100元的國稅通用定額發(fā)票，蓋著長江出租車有限責任公司的公章。

　　點位4、5

　　雙流國際機場、成都東站

　　管理人員現場指揮出租正常打表秩序井然

　　昨日下午2點30分，記者來到雙流國際機場T2航站樓的出租車等候排隊處，排隊的旅客零零星星，出租車卻絡繹不絕。出租車上客處有兩名管理人員進行指揮。記者隨機詢問了8輛排隊等客的出租車，對方均表示，上車即刻打表，不議價，中心城區(qū)不收取返空費。

　　記者又來到T1航站樓到達出口，在出租車等候區(qū)，仍是車多客人少。記者坐上一輛車牌尾號“47”的出租車，從機場到紅星路二段，行程30分鐘，約20公里，收費59元，并未出現漲價、議價等情況。

　　昨天下午，成都商報記者走訪發(fā)現，在成都東站內轉乘出租車較為方便，而且秩序井然。下午2時許，有列車到站，最終約20余名旅客走進出租車站臺。記者注意到，當出租車駛近站臺，會有工作人員引導車輛停靠，并幫助乘客放置大件行李。

　　為進一步探訪出租車司機是否存在半途加價或者關掉計價器等情況，記者排隊打車，數分鐘后，記者成功攔下一輛出租車。從上車直到到達目的地，計價器正常跳動，司機也并沒有臨時加價的意思。

　　成都市交委執(zhí)法大隊負責人：

　　“一口價”凡投訴必查城區(qū)拼車給手撕發(fā)票都是違規(guī)

　　昨日，成都商報記者采訪了成都市交委執(zhí)法大隊相關負責人。該負責人表示，成都市交委執(zhí)法大隊采取了定點檢查、隨車暗查、流動巡查等方式，出重拳下大力對客運出租車違規(guī)營運及“黑車”非法載客等問題進行整治。對違法違規(guī)行為，成都市交委將按照相關法律法規(guī)從重從嚴處罰。他表示，春運期間，主城區(qū)6個大隊的全部警力集中在12個主樞紐車站，重點在監(jiān)控客運站的秩序。據他了解，熊貓基地平時是5大隊在巡邏監(jiān)管，因人員有限，春運時全部調去車站執(zhí)勤，客觀上存在熊貓基地的監(jiān)管力量不足。而火車北站是由火車北站管委會授權執(zhí)法，不屬于市交委管轄范圍。

　　市民遇上“一口價”該怎么辦？該負責人說，凡投訴必查，也會有調查處理回復。“只要查證屬實，司機將受到1000～5000元不等的處罰。”至于出租車提供的手撕發(fā)票是否為真？該負責人說，發(fā)票是真的，成都市有相關規(guī)定，跨區(qū)域可以議價，比如成都到華陽，允許不打表，提供手撕發(fā)票。但只要起點和終點在主城區(qū)內，給手撕發(fā)票就算違規(guī)。同時，以司機為主導方的“組合的士”也是違規(guī)的。他提醒，市民乘坐出租車、班線車和旅游車等遇到駕駛員有違法違規(guī)行為，可直接撥打服務熱線96515、12328。

　　對話“春的”司機

　　“過年過節(jié)的，我都不想講價”

　　記者：到紅星路二段。

　　司機：這是單行道，都封了路的。

　　記者：那你繞一下嘛。

　　司機：繞一下要七八十塊！

　　記者：咋繞得到這么多？

　　司機：這邊要修地鐵，不然，你只有去那邊打車，走兩步。我跟你說，這兩天公司沒上班，沒刷卡，就打不起表。你去坐個打得起表的，繞點也沒來頭(沒事)。

　　記者：你有發(fā)票噻？

　　司機：有手撕發(fā)票，那就收你80元嘛。過年過節(jié)的，我都不想講價。

　　記者：這兩天是不是都不打表？

　　司機：嗯，都刷不了卡。

　　記者：每年都是這么的嗎？

　　司機：嗯。

　　記者：從啥時候開始的呢？

　　司機：從大年三十，一直到初八，上班。

　　記者：過年這段時間賺了好多？

　　司機：大年三十那天下午跑到晚上12點，跑了1600(元)。跑個都江堰都800(元)了，在機場裝(載)的人，平時這點路也就300多。

　　記者：人家要給啊？

　　司機：過年過節(jié)的，人家覺得無所謂。他說平時打的360(元)，就多個400多(元)，你們也辛苦。

　　記者：這幾天平均每天賺好多？

　　司機：每天都要跑1000(元)的樣子。

　　記者：過年跑七八天，能當平時1個月的嗎？

　　司機：差不多。

　　記者：你們在火車站拉人，管委會不管嗎？

　　司機：過年，他們也不想打錘割孽。

　　記者：在火車站上客，看到不想拉的，你們可以直接開走啊？

　　司機：嗯，他們(乘客)都要來問。出租車都想拉長途，遠地方來的。車停在那里，看到穿得慫的人過來了，就慢慢開過去，停到他面前。

　　新聞鏈接

　　“春的”全國都存在每年都會死灰復燃

　　春節(jié)期間出租車不打表，這種現象在全國并不算孤例。北京、廣州、福州、青島……近年來，全國許多大城市都遭遇“春的”兇猛，屢屢見諸報端，而且一到春節(jié)，乘客的投訴、網友的抱怨也紛紛上了社交網站。

　　根據媒體此前的報道，北京的“春的”在首都機場不打表一口價，還能隨意開發(fā)票。廣州的出租車肆意加價拒載已是尋常，20元的路程，乘客被要價50元。福州的春運，一天曝光34輛出租車違規(guī)，其中18輛拒載9輛不打表。青島的出租車，也停到了各大交通口岸，隨口要價不打表。記者搜集相關報道發(fā)現，不打表一口價，幾乎每年春節(jié)都要死灰復燃。

　　成都商報記者 鐘茜妮 王垚 王春 攝影記者 張士博

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