夕陽西下，凱濤在一處還未完工的斷橋上觀看日落。

　　文/廣州日報全媒體記者梁超儀

　　圖/廣州日報全媒體記者陳憂子

　　因不滿足于一般自行車坐著騎行的方式，他打造出廣州第一輛全身趴下騎行的自行車，簡稱“趴騎”，從此一發不可收拾，短短一年多時間打造出7輛趴騎，在廣州自行車騎友圈子內，騎友凱濤的趴車是一個“奇葩”式的存在。不過，他也頻頻遭遇質疑：這玩意能騎嗎？安全嗎？也有網友質疑他博出位。

　　面對質疑，他以行動說話。這位騎友以趴騎的方式，冒著暴風雨“登”上了“廣東第一峰”。一年下來，凱濤趴騎里程超過了一萬公里，也讓近五十位市民有了第一次體驗。在他看來，自行車可以坐著騎，自然也可以趴著騎，騎行并沒有固定的模式。

　　嘗試：手工打造首輛趴車

　　2015年10月份，在廣州騎友圈“混跡”多年的凱濤瀏覽網頁時發現外國有騎友是趴著騎行的，感覺十分新鮮。“這好像是我一直要尋覓的東西！”那一刻，有著20多年戶外騎行經驗的他突然發現，自行車不一定是以坐著騎，也可以趴著騎！

　　然而，并沒有廠家生產“趴車”。于是，他嘗試自行打造，當年12月底，凱濤在家打造出第一輛趴車，自此一發不可收拾。為了有更多的空間創造趴車，他來到黃埔古村租了一個鋪面作為工作室，短短一年多時間，打造出7輛，有山地車改造，也有大輪公路車改造而成，每款都不同。

　　記者在凱濤的工作室見到，趴車最大的特點是騎行軸不在自行車中部，而是后置到后車輪以外，身體趴下時，水平方向放置的雙腿需要在后方發力蹭車輪以推動單車前進。

　　最引人注目的是，這類趴車有多個色彩奪目的健身球，主要為趴下的身體承重。在人體趴下后的胸部位置放置了一個大型健身球，以提供舒適度；坐墊以三個小型健身球綁定而成，以平緩腹部壓力。車身前方猶如一個“百寶箱”，裝備齊全，有：喇叭、手機架、測碼表、后視鏡、手電筒、行李架等。

　　打造出第一款趴車后，凱濤十分高興，經常騎著在廣州的大街小巷游蕩。

　　凱濤與他設計改造的6輛趴車。

　　質疑：博出位不實際

　　隨著凱濤趴騎的方式被越來越多人知道，不少路過的市民加入其中體驗，與此同時，也引來了一些質疑的聲音。

　　“這玩意怎么騎啊？”、“女人趴著不好看吧”、“摔倒了直接趴地了”……此外，也有網絡上的尖刻評論，認為他是沒事博出位，并指出這種另類方式與人體運動習慣不相符。但也有市民躍躍欲試，凱濤介紹，有多次被市民攔下的經歷。有一次，五個年輕人把他攔下，想組建一個趴車車隊，認為這樣十分拉風，有體驗成功的女生說，感覺“像飛一樣”。據介紹，目前能駕馭趴騎的市民約五十人，以男生為主，女生不超過五人。

　　暴風雨中趴騎上了廣東第一峰

　　面對質疑的聲音，凱濤以行動回應。他一方面打造更多不同類型的趴車以適應不同群體，另一方面不斷對趴車進行改良。從前往深圳參加不間斷騎行400公里活動起步，他的趴騎技巧訓練得越來越馴熟。

　　去年10月，為了測試趴車性能，他與同伴從清遠市陽山縣出發前往廣東第一峰旅游風景區，挑戰1902米的海拔高度。出發前兩天，剛好遇到了臺風大雨天氣，地面濕潤，增加了登山的難度，他們用了三天才成功登頂。他說，印象最深刻的是第二天從半山腰的亭子出發，由于整天在下雨，風在狂嘯，雨橫著急速迎面打來，加上路上的急坡，難度非常大，在靠近峰頂位置，他們二人被風困住，只能停行……

　　經過這次挑戰，凱濤發覺與專業登山車的裝備還有一些差距，繼續苦思改造的空間。隨著試驗次數增多，他不斷調整改造所用的車型以及輪子的大小，以適應不同路況。“現在我已經不習慣坐騎了。”經過一年多的嘗試，他熱愛上了趴騎，也希望繼續推廣，讓更多人接受另類方式騎行。

　　凱濤正在工作室改裝自己的第7輛趴車。

　　趴著騎行上路，安全嗎？

　　面對趴騎這類新鮮事物，市民最廣為關心的是趴著騎單車是否安全。成功體驗趴騎的一個女生介紹，只要跟著騎行指引就不會有問題，“跟學習騎普通單車相似，感覺單車快要失衡時，立刻按住剎車鍵，然后雙腳著地就可以了。凱濤介紹，趴著騎行的門檻其實很低，只要會騎單車，基本可以很快掌握趴騎技巧，唯一需要克服的是恐懼。

　　凱濤坦言，在試驗過程中，他也翻過車，摔過跤。后來通過不斷改良，提高趴車車身的平衡度，例如增加車身前面的重量，達到前后平衡。他提醒，趴騎是新的騎車方式，但是要使用改裝過的車，普通自行車并不適合趴騎，市民不要貿然在家嘗試。

　　提醒：

　　無經驗者莫隨意模仿

　　有豐富騎行經驗的騎行愛好者則提醒說，對于趴騎這種新鮮的騎行方式，不建議大家隨意模仿，更不建議未成年人體驗，同時也建議趴騎愛好者不要在城市道路騎行，最好是在專業人士指導下在專門的場地進行訓練，以免造成危險。

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