近日，神州專車獲得全國首家網約車牌照的海報登上了全國分眾樓宇廣告屏。不少網約車白領用戶看到廣告紛紛表示，早就聽說網約車要合法了，難道現在還有違規運營的平臺嗎？據了解，繼神州專車之后，首汽也拿到了牌照，其它主要網約車平臺則沒有動靜。

　　隨著網約車新政規定的過渡期越來越臨近，未拿到牌照的網約車平臺將壓力重重，拿到合法牌照的網約車平臺公司更有利于提前布局。快人一步，從而在網約車新規時代搶得市場先機。

????安全的專車率先合法化

　　在過去的兩三年間，網約車一直處于政策法規的灰色地帶。自2016年11月1日起，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》開始施行，從國家法規層面上明確了網約車的合法性，將網約車納入出租車體系，同時對駕駛員、車輛設定了較為嚴格的準入條件，在乘客個人信息保護上對網約車平臺提出更高要求，保障網約車安全運營。

　　隨著各地網約車新政落地，一場網約車牌照的爭奪賽隨之打響，誰先拿到牌照也就意味著平臺模式更符合政策要求、受到官方認可。1月26日，神州專車率先獲得了全國第一張網約車牌照，也就意味著神州專車率先取得合規運營資質。

　　在國內專車市場群雄逐鹿之際，神州專車以“專業車輛、專業司機”的B2C差異化經營模式迅速崛起，自2015年1月在全國60個城市同步上線以來，神州專車始終為客戶提供安全、舒適、標準化的高品質出行服務，并以此贏得了市場青睞。目前，神州專車已占據國內專車市場40%份額。

　　神州專車定位于出租車的升級服務，完全符合網約車新政提出的按照“高品質服務、差異化經營”的原則。繼神州獲得全國首張網約車牌照后，近期，同樣是依靠B2C模式的首汽也獲得了網約車牌照，但依賴私家車接入的C2C平臺目前尚未獲得牌照。

????憑先發優勢穩固行業領軍地位

　　今年春節前，一線城市“叫車難”受到用戶和媒體的廣泛關注。依靠私家車接入的平臺，臨近春節不斷有車輛停運，司機沒有補貼刺激，紛紛回家過年。加之網約車新政對于車牌和戶籍等限制，不少網約車司機也在春節這個節點選擇退出市場。供需關系失衡而平臺卻無力調配，春節過后，北京、廣州等城市又加大了對不合規網約車執法力度。

　　當其他平臺還在為如何拿到牌照而犯愁的時候，神州專車早已搶得市場先機。據《錢江晚報》記者在杭州調查發現，春節后，像原本就自有車輛的神州、首汽等平臺的司機數量比較穩定，其他幾家網約車平臺車輛則明顯減少。神州在杭州擁有專車4000輛左右，和新政落地前基本持平。此外，神州專車的司機和車輛采用統一管理和調度，即使春運期間也不會出現私自停運的現象。

　　率先拿到網約車牌照，拔得頭籌，神州專車憑先發優勢繼續鞏固行業領軍地位，并已將戰略重點轉移到如何升級服務標準、擴展服務內涵上來。業內人士表示，隨著網約車合規時代到來，車輛的規格、價格標準等也都將趨于接近，網約車平臺的競爭將從原來的拼價格，轉向拼服務、拼運營。

　　最近，神州專車宣布在受霧霾影響嚴重的華北城市給專車全面裝上空氣凈化器，首批6000輛“無霾專車”已經開始運行。神州專車相關負責人介紹，今后神州專車將在保持高端、專業服務品質的前提下，為用戶不斷改進服務體驗，提升用戶黏性。

　　據國際權威調查機構羅蘭貝格報告，神州專車的客戶留存率高達70%，消費者滿意度和安全評分調查，神州專車均位列各專車品牌榜首。可以預見的是，在搶得首張全國網約車牌照之后，神州專車繼續加快新的網約車市場布局。相比還處在準備、提交牌照申請的其它平臺來說，神州專車已經跨入了一個全新的發展階段。先人一步，贏定大局。

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