中新網(wǎng)蘭州2月23日電 (強(qiáng)科潘澤盛)記者23日從蘭州鐵路局了解到，從1994年到2017年，該局先后派出援外客車175組，乘務(wù)員425人次，運(yùn)送旅客248萬人。25年間，該局先后支援過上海、濟(jì)南、武漢、南昌、哈爾濱、廣鐵等十余個(gè)鐵路局，千里馳援，情暖歸途。

　　1994年，該局蘭州車輛段支援廣鐵集團(tuán)的第一趟綠皮車南下，拉開了支援外局春運(yùn)的歷史序幕。

　　上世紀(jì)90年代，南方地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，大量人潮涌入北上廣地區(qū)，鐵路總公司為緩解南方春運(yùn)旅客運(yùn)送壓力，借調(diào)其他地區(qū)列車和乘務(wù)員人支援南方春運(yùn)，該局主動擔(dān)當(dāng)。

　　25年間，該局先后支援過上海、濟(jì)南、武漢、南昌、哈爾濱、廣鐵等十余個(gè)鐵路局，支援客車的編組輛從最初的11組209輛，逐漸精簡為如今的2組38輛，車型也從25型綠皮小慢車演變成了如今的25T型特快列車，見證了時(shí)代的飛速發(fā)展，也見證了鐵路向現(xiàn)代化逐步邁進(jìn)的蛻變過程。

　　25年間，有艱難也有榮耀。1994年春運(yùn)，蘭州局派出11輛列車支援廣鐵公司，由于當(dāng)時(shí)車體設(shè)備設(shè)施落后，乘務(wù)員不但要負(fù)責(zé)檢修客車設(shè)備設(shè)施，還要確保鍋爐供暖正常，做好客車運(yùn)行途中應(yīng)急處置工作。

　　春運(yùn)期間，為了檢查巡視車內(nèi)設(shè)備情況，不斷在人流擁擠的車廂里穿行，內(nèi)衣被汗水浸透，來不及換下，車停時(shí)又要頂著嚴(yán)寒檢查車下部位狀態(tài)。一路走走停停。由于路途中衣物不便清洗，那個(gè)年代援外乘務(wù)員的行囊里，裝的最多的就是貼身的內(nèi)衣。

　　2008年春運(yùn)，受極寒天氣影響，南方多地出現(xiàn)冰凍災(zāi)害，援外乘務(wù)員們臨危受命，馳援千里之外的中國民工之鄉(xiāng)安徽阜陽，列車在寒潮中穿行，極易出現(xiàn)故障。援外乘務(wù)員們每逢停車就要對客車各排水管路進(jìn)行除冰，如果清理不及時(shí)，冰塊會阻塞客車洗面池、廁所排水管，導(dǎo)致旅客無法正常使用。隨著作業(yè)量的不斷加大，為確保旅客安全、舒適出行，乘務(wù)員們每天的休息時(shí)間從未超過3個(gè)小時(shí)，也就是在那一年，隊(duì)長孫景州被原鐵道部授予了“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆保涔γd入中國鐵路“遠(yuǎn)征軍”先鋒之列。

　　隨著新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的不斷進(jìn)步，鐵路運(yùn)力得到明顯提升，更多的人力、物力得到緩解。2017年春運(yùn)，該局派出了2組支援武漢的援外客車，數(shù)量變了，人員少了，但唯一不變的，是保證旅客列車絕對安全的這份責(zé)任心。

　　2017年春運(yùn)，擔(dān)當(dāng)援外臨客乘務(wù)任務(wù)的10名援外乘務(wù)員全部都是身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的“老將”，其中，不乏有已經(jīng)參與過援外8年以上的人員，甚至還有已到退休的年限，仍繼續(xù)堅(jiān)持奮戰(zhàn)。

　　隨著2月21日春運(yùn)收官，他們中的一大部分人也將要在職業(yè)生涯的舞臺完美謝幕。近日，地處蘭新鐵路的武威南車站一派繁忙景象，蘭州車輛段包括主管領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的20余干部、乘務(wù)隊(duì)長在獵獵寒風(fēng)中迎接千里馳援武漢局春運(yùn)歸來的乘務(wù)員。“車輛大夫，任務(wù)艱巨，使命光榮，回想自己的乘務(wù)生涯，雖然艱辛，我無怨無悔。”第7次參加春運(yùn)援外任務(wù)，年滿60歲、即將告別乘務(wù)崗位的馬進(jìn)義動情地向車間主任祁錦華說。(完)

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