自上周在A股借殼鼎泰新材后，順豐控股受到追捧，已連續(xù)4個(gè)交易日漲停。3月1日，順風(fēng)控股總市值超過萬科，成為深圳市場(chǎng)市值最大的公司。

　　按照3月1日收盤價(jià)70元每股計(jì)算，順豐控股市值高達(dá)2928億元，位居深市第一。以順豐創(chuàng)辦人王衛(wèi)持股64.58％計(jì)算，其身家達(dá)到1890億元，超過李嘉誠(chéng)家族的1861.8億元，與萬達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林和阿里巴巴主席馬云相距不遠(yuǎn)。

　　回顧過去幾日，順豐控股股價(jià)上漲超60％，深股通竟是主力軍之一。數(shù)據(jù)顯示，深股通專用席位3月1日凈買入7060.21萬元，連續(xù)3日合計(jì)凈買入1.31億元。

　　瑞銀證券中國(guó)首席策略分析師高挺指出，年初以來，深股通的成交比滬股通更為活躍。北向資金凈買入額最大的深證個(gè)股主要是消費(fèi)領(lǐng)域的大中盤成長(zhǎng)股，海外投資者設(shè)法在成長(zhǎng)和估值之間求得平衡。

　　順豐的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)令市場(chǎng)再度聚焦快遞物流行業(yè)。自去年開始，“快遞五巨頭”韻達(dá)、申通、圓通、中通、順豐相繼登陸資本市場(chǎng)。其中，申通、圓通、韻達(dá)、順豐均通過借殼方式實(shí)現(xiàn)A股上市，中通則選擇登陸美股市場(chǎng)。

　　前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍表示，物流行業(yè)的崛起表明，現(xiàn)在新興行業(yè)向傳統(tǒng)的行業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)，電商的興旺和整個(gè)商業(yè)流通體制的變化，給快遞行業(yè)帶來很大的爆發(fā)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。由于發(fā)展前景不錯(cuò)，整個(gè)物流行業(yè)的市值和市盈率都很高。現(xiàn)在順豐控股的市盈率達(dá)到了60多倍，超過了創(chuàng)業(yè)板的平均市盈率，這一方面說明大家對(duì)它的前景給了很高的期望，另一方面也需要警惕新股往往會(huì)被炒過頭，因此要防范追漲的風(fēng)險(xiǎn)。

　　事實(shí)上，不少業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑順豐控股股價(jià)包含水分，而導(dǎo)致股價(jià)虛高爆炒的一個(gè)主要原因，就是順豐控股在外流通盤極小。資料顯示，順豐控股41.8億股總股本中，只有1.33億股流通股，占總股本的3.18％，如此股權(quán)結(jié)構(gòu)，加上借殼上市、公司更名題材，自然容易引發(fā)爆炒。

　　財(cái)經(jīng)評(píng)論員熊錦秋指出，順豐控股如此爆炒，股價(jià)高高在上，孕育的是巨大市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，追高股民很可能雞飛蛋打，若未來限售股解禁拋售，其壓力可想而知。

　　縱觀不少借殼上市案例，小殼裝入大資產(chǎn)的現(xiàn)象屢見不鮮，由此使得實(shí)際流通股比例低于總股本的10％，這樣的股權(quán)結(jié)構(gòu)很容易引起爆炒甚至市場(chǎng)操縱。

　　雖然按深交所《股票上市規(guī)則》，公司股本總額超過人民幣4億元的，社會(huì)公眾持股的比例不得低于10％，否則面臨退市。但是，在熊錦秋看來，其中對(duì)社會(huì)公眾股的定義過于狹隘，私募投資者等都可能被納入社會(huì)公眾股，使得股權(quán)分布制度約束形同虛設(shè)。

　　從1日情況看，順豐控股雖從早盤開始便一直封住漲停板，但尾盤打開漲停后股價(jià)大幅波動(dòng)，最終報(bào)收70元，顯示出部分獲利資金開始涌出。其它快遞物流股也出現(xiàn)下跌。

　　在楊德龍看來，快遞行業(yè)從某種程度上講，是一種人力密集型的一個(gè)服務(wù)行業(yè)。現(xiàn)在物流行業(yè)的人力成本占到了它總成本的一半以上，而現(xiàn)在人工成本在不斷提高，利潤(rùn)就會(huì)相應(yīng)下降。

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